Audi A3.2 C6 の 6 FSi エンジン - エンジンと車の違いは何ですか?

この車には、3.2 FSi V6 エンジンが搭載されていました。 ガソリンユニットは、都市部でもオフロードでも、複合サイクルでも経済的であることが判明しました。 成功したエンジンに加えて、車自体がユーロ NCAP テストで優れた結果を達成し、XNUMX つ星のうち XNUMX つ星を獲得しました。

3.2 V6 FSi エンジン - 技術データ

ガソリンエンジンは直噴システムを採用。 エンジンは車の前に縦に配置され、その総容積は 3197 cm3 でした。 各シリンダーのボアは 85,5 mm、ストロークは 92,8 mm でした。 

圧縮比は12.5でした。 エンジンは255馬力のパワーを発揮しました。 (188 kW) 6500 rpmで。 最大トルクは 330 rpm で 3250 Nm でした。 ユニットは6速ギアボックスと全輪駆動で動作しました。

ドライブ操作

エンジンは、複合サイクルで約 10,9 リッター/100 km、高速道路で 7,7 リッター/100 km、市街地で 16,5 リッター/100 km を消費しました。 タンクの総容量は 80 リットルで、満タンで約 733 km 走行できました。 エンジンの CO2 排出量は 262 g/km で一定に保たれました。 パワーユニットを正しく使用するには、5W30オイルを使用する必要がありました。

バーンアウトは一般的な問題です

最も一般的な問題は、吸気ポートにカーボンが蓄積することです。 これは、インジェクターが物質をシリンダーに直接供給する直接燃料噴射の使用によるものです。 このため、ガソリンは天然のバルブ クリーナーではなく、汚れが蓄積し、エンジン内の空気循環に悪影響を及ぼします。 兆候は、ドライブユニットの電力が大幅に低下することです。

幸いなことに、車両の所有者がこの状況を回避するのに役立ついくつかの解決策があります。 これらの中で最も簡単なのは、インテークとバルブのカバー、およびヘッドを取り外し、汚れたチャンネルとバルブの後ろからカーボンを拭き取ることです。 このために、Dremel ツールまたは細かい研磨アタッチメントを備えたその他のツールを使用できます。 これは定期的に行う必要があります-30万ごと。 km。

Audi A6 C6 - ドイツのメーカーの成功したプロジェクト

車自体についてもっと知る価値があります。 初登場モデルは4Fセダン。 2004年のジュネーブモーターショーで発表されました。 同じ年のピナコテーク アール ヌーボーで、セダンのバリエーションが展示されました。 6 年後、S6、SXNUMX Avant、Allroad Quattro バージョンがジュネーブ モーター ショーに登場しました。 

購入したA6モデルのほとんどにはディーゼルバージョンが装備されていたことに注意してください。 好ましいエンジン群は 2,0 から 3,0 リットル (100 から 176 kW) の範囲であり、ガソリン エンジンの範囲は 2,0 から 5,2 リットル (125 から 426 kW) であった。 

A6 C6 カーデザイン

先代とは正反対の流線型のボディデザイン。 生産開始から6年が経ち、キセノンヘッドライトやテールライト、ウインカー一体型大型ドアミラーなど、多数のLEDライトを装備し、A6 CXNUMXボディのフロントエンドも変更。 小さなフォグランプと大きなエアインテークが追加されました。

ユーザーからの最初のフィードバックを受けて、アウディは車内の乗り心地も改善しました。 キャビンの遮音性を高め、サスペンションを改善することが決定されました。 190 馬力バージョンも、搭載されるパワー ユニットのラインに追加されました。 (140 kW) と 400 Nm - 2.7 TDi の最大トルク。

2008 年に導入された重要な変更

2008 年には、車のオペレーティング システムを変更することも決定されました。 ボディは2センチ低くなり、トランスミッションの最高位のXNUMXつのギアはより長いものに移動しました。 これにより、燃料消費量を削減することができました。

アウディのエンジニアは、内部ホイール センサーに依存していた既存のオプションのタイヤ空気圧監視システムを、内部センサーのないシステムに置き換えることも決定しました。. したがって、システムによって送信されるタイヤ空気圧メッセージはより正確になります。

Audi A3,2 C6 の 6 FSi エンジンは良い組み合わせですか?

ドイツのメーカーのドライブは非常に信頼性が高く、たとえば蓄積されたすすに関連する問題は、定期的なクリーニングで簡単に解決できます。 エンジンは、何年も経ったにもかかわらず、多くの場合、まだうまく機能しているため、よく整備されたA6 C6モデルが路上で不足することはありません.

車自体は、以前に適切な手に渡っていた場合、腐食する傾向があまりなく、エレガントなインテリアとまだ新鮮なデザインにより、購入者は中古バージョンで購入することができます. 上記の質問を考慮して、Audi A3.2 C6 の 6 FSi エンジンは成功した組み合わせであると結論付けることができます。