VWのBLS 1.9 TDiエンジン - たとえば、取り付けられたユニットの特徴は何ですか。 シュコダ オクタヴィア、パサート、ゴルフで？

ターボチャージャー付き直噴システムに加えて、BLS 1.9 TDi エンジンにはインタークーラーも装備されています。 エンジンは、アウディ、フォルクスワーゲン、シート、シュコダの車で販売されました。 Octavia、Passat Golfなどのモデルで最もよく知られています。 

1.9 TDi エンジンの違いは何ですか?

オートバイの生産は 90 年代初頭に始まりましたが、通常、オートバイは 2003 つのグループに分けられます。

違いは、74馬力の出力を持つ直接噴射システムを備えた非効率なターボチャージャー付きエンジンが最初に使用されたことです。 74番目のケースでは、158〜XNUMX馬力の出力を持つPD - ポンプデュースシステムを使用することが決定されました。 新しいユニットは経済的で、最適なパフォーマンスを提供します。 これらには、BLS 品種が含まれます。 

BLS の略語 - それは実際には何を意味しますか?

BLS という用語は、作業容積が 1896 cm3 で、105 馬力の出力を発生するディーゼル ユニットを表します。 そして77kW。 この部門に加えて、接尾辞 DSG - ダイレクト シフト ギアボックスも表示される場合があります。これは、使用されているオートマチック トランスミッションを指します。

フォルクスワーゲン エンジンは、多くの追加の呼称も使用しており、たとえば出力と最大トルク、またはフォルクスワーゲン インダストリアルまたはフォルクスワーゲン マリンズなどの用途によってエンジンをグループ化しています。 同じことがバージョン 1.9 TDi にも当てはまりました。 ASY、AQM、1Z、AHU、AGR、AHH、ALE、ALH、AFN、AHF、ASV、AVB、およびAVGとマークされたモデルも利用できます。 

フォルクスワーゲン 1.9 TDi BLS エンジン - 技術データ

ドライブは105馬力を発揮します。 4000 rpm で、250 rpm で最大トルク 1900 Nm。 エンジンは車の前に横向きに配置されていました。

フォルクスワーゲンの 1.9 BLS TDi エンジンには、XNUMX つの列に配置された XNUMX つのインライン シリンダーがあり、それぞれに XNUMX つのバルブがあり、これが SOHC システムです。 ボア79,5mm、ストローク95,5mm。

エンジニアは、ポンプインジェクター燃料システムを使用し、ターボチャージャーとインタークーラーを取り付けることにしました。 パワーユニットの装備には、パティキュレートフィルター（DPF）も含まれています。 エンジンは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方で動作します。

パワートレインの動作 - オイル交換、燃料消費量、パフォーマンス

1.9 BLS TDiエンジンは4.3リッターのオイルタンクを搭載。 パワーユニットを適切に動作させるには、粘度クラスが 0W-30 および 5W-40 の物質を使用する必要があります。 VW 504 00 および VW 507 00 仕様のオイルを推奨します. オイル交換は 15 km ごとに行う必要があります. kmまたは年にXNUMX回。

マニュアルトランスミッションを搭載した2006年のSkoda Octavia IIの例では、都市での燃料消費量は、高速道路で6,5 l / 100 km、複合サイクルで4,4 l / 100 km、5,1 l / 100 kmです。 ディーゼルは 100 秒で 11,8 km/h まで加速し、最高速度は 192 km/h です。 このエンジンは、156 km あたり約 2g の CO4 を排出し、Euro XNUMX 基準に準拠しています。

最も一般的な問題 

その一つが油流出です。 原因はバルブカバーガスケットの不良と考えられます。 この素子は高温高圧の場所にあります。 ゴムの構造上、部品が破損する可能性がございます。 解決策はガスケットを交換することです。

故障したインジェクター

燃料インジェクターの動作に関連する誤動作もあります。 これは、メーカーに関係なく、ほとんどすべてのディーゼル エンジンに見られる欠陥です。 

この部分は燃料をエンジンシリンダーに直接供給し、その燃焼を開始する役割を果たしているため、故障は動力の損失と物質の消費量の低下に関連しています。 このような状況では、インジェクター全体を交換することをお勧めします。

EGRの不具合

EGRバルブも不良。 その役割は、エンジンから外部への排気ガスの排出を減らすことです。 バルブは、排気マニホールドを吸気マニホールドに接続し、エンジンから排出されるすすや堆積物をろ過します。 

その失敗は、すすや堆積物の蓄積によって引き起こされ、バルブを塞ぎ、EGR が適切に機能しなくなります。 解決策は、状況に応じてメンブレンを交換または洗浄することです。

1.9TDi BLS は成功モデルですか?

これらの問題は、市場に出回っているほとんどすべてのディーゼル エンジンに典型的なものです。 さらに、モーターを定期的に整備し、メーカーの推奨事項に従うことで、それらを回避できます。 重大な設計上の欠陥がないこと、エンジンの経済的な特異性、優れた性能により、BLS 1.9 TDi エンジンは成功したモデルとなっています。