アウディ ABT エンジン

ページ内容

説明
技術特性
信頼性、弱点、保守性

Audi 80 用に作成されたパワーユニットは、フォルクスワーゲンエンジン EA827-2,0 (2E、AAD、AAE、ABF、ABK、ACE、ADY、AGG) のラインに入りました。

説明

1991 年、VAG のエンジニアは Audi ABT エンジンを開発し、生産に導入しました。当時人気のあったAudi 80モデルに搭載することを目的としており、ユニットの生産は1996年まで続きました。

アウディ 80 のボンネットの下の ABT

ABT の作成のアナログは、並行して作成された ABK でした。モーターの主な違いは、燃料供給システムにあります。さらに、ABTには25リットルの力があります。アナログより少ない。

Audi ABT エンジンは、2,0 リッターガソリン直列 90 気筒吸気エンジンで、出力は 148 馬力です。と XNUMX Nm のトルク。

Audi 80 モデルにのみインストール:

アウディ 80 セダン B4 /8C_/ (1991-1994);
アウディ 80 アバント B4 /8C_/ (1992-1996)。

シリンダーブロックはスリーブなし、鋳鉄製です。内部には、クランクシャフトに加えて、オイルポンプと点火ディストリビューターに回転を伝達する中間シャフトが取り付けられています。

XNUMX つのリングが付いているアルミニウムピストン。 XNUMXつの上部圧縮、下部オイルスクレーパー。温度制御された鋼板がピストンの底に取り付けられています。

クランクシャフトは XNUMX つのベアリング上にあります。

アルミニウムシリンダーヘッド、オーバーヘッドカムシャフト (SOHC)。油圧補償器を装備したバルブ用のXNUMXつのガイドがヘッド本体に圧入されています。

ユニットには軽量のタイミングドライブ - ベルトがあります。壊れた場合、バルブの曲がりは常に発生するとは限りませんが、可能です。

機能のない潤滑システム。容量5リットル。推奨オイルは、VW 30/501.01 によって承認された 00W-10 です。 SAE 30W-10 および 40W-XNUMX 鉱油の使用は許可されていません。

対応するものとは異なり、エンジンにはモノモトロニック燃料噴射システムがあります。 ABKで使用されているDigifantよりも高度です。

モノモトロニック燃料噴射システム

ABTは総じて速度特性は良好ですが、その高トルク性能は「底」が際立ちます。また、ユニットはガス機器の取り付けに最適です。

技術特性

Производитель	アウディ AG、フォルクスワーゲングループ
発売年	1991
体積、cm³	1984
パワー、l. と	90
パワーインデックス、l。 s/1 リットルの容積	45
トルク、Nm	148
圧縮度	8.9
シリンダブロック	鋳鉄
シリンダ数	4
シリンダー・ヘッド	アルミ
燃焼室の作業容積、cm³	55.73
燃料噴射順序	1-3-4
シリンダー直径、mm	82.5
ピストンストローク、ミリメートル	92.8
タイミングドライブ	ベルト
シリンダーあたりのバルブ数	2 (SOHC)
ターボチャージ	ノー
油圧リフター	がある
バルブタイミングレギュレーター	ノー
潤滑システム容量、l	3
使用油	5W-30
オイル消費量（計算）、l / 1000 km	1,0へ
燃料システム	単回注射
燃料	AI-92ガソリン
環境基準	ユーロ1
リソース、外側。 km	400
場所	縦方向
チューニング（ポテンシャル）、l. と	300 + *

* 安全に 96 ～ 98 リットルまで増量できます。と

信頼性、弱点、保守性

信頼性

アウディ車はドライバーの愛を勝ち取り、広く人気があります。したがって、名誉の月桂樹は彼のエンジンに行きました。この姿勢が可能になったのは、製品の品質の高さ、ひいては信頼性があったからです。

内燃機関に関するレビューでは、肯定的な感情のみ。したがって、mgt（Veliky Novgorod）は次のように要約しています。... 優れたエンジン、彼らはまだ億万長者について話している!'。

エンジン信頼性メーカーは細心の注意を払っています。たとえば、すべてのドライバーがクランクシャフトの過回転からエンジンを保護する方法を知っているわけではありません。

実際には、このように見えます-非常に高速で、作業の中断が現れ始め、速度が低下します。この動作を誤動作と見なす人もいます。実際、モーターの自己保護がトリガーされます。

Vikleo (Perm) による興味深い声明:…ABTはノーマルエンジン。最もおいしいローション - 加熱で30回注入!!!! 最初は、インテークマニホールドに加熱があることを理解するまで、なぜ-XNUMX以下でうまく始動するのか理解できませんでした. 殺されない電気'。

信頼性が高いため、ABT には優れたリソースがあります。適切な操作とタイムリーなメンテナンスにより、500万kmを簡単に看護します。

リソースに加えて、このユニットは安全マージンが高いことで有名です。しかし、これは無期限に強制できるという意味ではありません。

「邪悪な」チューニングは、エンジンから 300 馬力以上を絞り出すのに役立ちます。 sですが、同時にそのリソースを30万から40万kmに減らします。簡単なチップチューニングにより、6〜8リットルの増加が得られます。 s ですが、一般的な背景に対して、あまり目立たなくなる可能性があります。

このように、大きな安全マージンは、出力を増加させるのではなく、エンジンの耐久性を向上させるという積極的な役割を果たします。

弱点

Audi ABT エンジンは、対応する ABK と同様に、特徴的な弱点がありません。しかし、長い耐用年数は、この問題で独自の調整を行います。

そのため、多くの問題がモノモトロニック燃料噴射システムによって引き起こされています。同時に、一部の車の所有者はそれについて不満を持っていません。たとえば、カザン出身の自動車愛好家 jr hildebrand は、このトピックについて次のように語っています。... 注入システム - 単回注入 ... 15年間、彼らがそこに登ったことはありません。すべてが正常に機能します。高速道路での消費量は約8l/100km、市街地では11l/100km'。

燃料システムは、多くの驚きをもたらすことがあります。ここでは、エンジンの年齢だけでなく、燃料と潤滑油、特に燃料の品質の低さも考慮する必要があります。

その結果、システムの要素が急速に汚染されます。まず、スロットルバルブとノズルが苦しんでいます。フラッシング後、エンジン性能が回復します。

点火システムの動作不良は珍しくありません。原則として、それらは操作上の摩耗を制限することによって引き起こされます。リソースを使い果たしたシステムの要素を交換すると、発生した問題が解消されます。

タイミングベルトは特に注意が必要です。製造業者は60千km後にこの操作を行うことを推奨しているにもかかわらず、70〜90千km後に交換する必要があります。ベルトが切れると、ほとんどの場合、バルブは曲がりませんが、逆に起こります。

変形したバルブ - 破損したベルトの結果

長距離（250万km以上）では、エンジンのオイル消費量（オイルバーナー）が増加します。同時に、油圧リフターの音が大きくなります。これらの現象は、ユニットのオーバーホールが臨界点に近づいたことを示しています。

しかし、エンジンがタイムリーに整備され、高品質の燃料と潤滑油で作動した場合、200〜250千kmの走行距離はあまり良くありません。したがって、これらの誤動作は彼を長い間脅かすことはありません。

保守性

シンプルなデザインと鋳鉄製のシリンダーブロックにより、車のサービスを必要とせずに自分で修理作業を行うことができます。一例として、車の所有者 Docent51 (ムルマンスク) の声明があります。... ABT付きのB4 Avant、走行距離228 kmを持っています。機械はオイルをよく食べましたが、バルブステムシールを交換した後、一滴も食べません!'。

シリンダーブロックは、XNUMX つの修理サイズにボア加工できます。この可能性がなくなると、一部のドライバーは内燃機関のスリーブを作ります。したがって、ユニットは多くの本格的なオーバーホールに耐えることができます。

同様に重要なのは、修復用のスペアパーツの入手可能性です。それらは、最も極端な場合、「二次」（分解）で、どの専門店でも購入できます。

メーカーは、修理にはオリジナルのコンポーネントと部品のみを使用することを推奨しています。回復の質はそれらに依存します。実際には、アナログのように使用済みのスペアパーツの場合、残りのリソースを特定することは不可能です。