アウディ BAU エンジン
2.5リットルのアウディBAUディーゼルエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.5リッターのAudi BAU 2.5 TDIディーゼルエンジンは、2003年から2005年にかけて同社によって組み立てられ、更新されたBシリーズに属していました。つまり、タイミングロッカーには特別なローラーが装備されています。 このユニットは、A4 B6 や A6 C5 などの人気モデルのボンネットの下で最もよく見られました。
EA330 ラインには、AFB、AKE、AKN、AYM、BDG、および BDH の燃焼エンジンも含まれています。
Audi BAU 2.5 TDI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 2496cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 180馬力 |
| トルク | 370 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 78.3ミリメートル |
| ピストンストローク | 86.4ミリメートル |
| 圧縮度 | 18.5 |
| 氷の特徴 | 2×DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | VGT |
| どんな油を注ぐか | 6.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ3 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
燃料消費量 アウディ 2.5 BAU
オートマチックトランスミッションを搭載した6 Audi A2004の例：
| シティ | 11.3リットル |
| 追跡する | 6.2リットル |
| 混合 | 8.1リットル |
BAU 2.5 l エンジンを搭載した車
| A4 B6（8E） | 2003 – 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 – 2005 |
| パサート B5 (3B) | 2003 – 2005 |
BAUのデメリット・故障・問題点
ほとんどの内燃機関の問題は、電子制御噴射ポンプ VP44 の故障に関連しています。
新型の中空カムシャフトが破裂するケースがネット上に多い
また、このモーターは、特にバルブカバーの下から、オイル漏れが非常に起こりやすいです。
走行距離が長いと、タービンまたはビスカス カップリング ベアリングの形状がくさび状になることがよくあります。
悪いオイルは、油圧リフターと減圧バルブをすぐに損傷します。
