アウディ CAJA エンジン
アウディ CAJA 3.0 リッター ガソリン エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
3.0リッターのターボチャージャー付きAudi CAJA 3.0 TFSIエンジンは、2008年から2011年まで生産され、全輪駆動の第6世代AXNUMXモデルのスタイルを変更したバージョンにのみ搭載されました。 CCAAインデックスの下で、アメリカ市場向けのこのパワーユニットの類似物がありました。
EA837 ラインには、BDX、BDW、CGWA、CGWB、CREC、および AUK の燃焼エンジンも含まれています。
Audi CAJA 3.0 TFSI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 2995cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 290馬力 |
| トルク | 420 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 84.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 89ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | コンプレッサー |
| どんな油を注ぐか | 6.5リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
燃費 アウディ 3.0 CAJA
オートマチックトランスミッションを搭載した6 Audi A2009の例：
| シティ | 13.2リットル |
| 追跡する | 7.1リットル |
| 混合 | 9.4リットル |
CAJA 3.0 TFSIエンジンを搭載した車種
| A6 C6 (4F) | 2008 – 2011 |
CAJAのデメリット・故障・問題点
モーターの最も有名な問題は、シリンダーのスカッフィングによるオイルバーナーです。
潤滑剤の消費のもう XNUMX つの原因は、多くの場合、オイル セパレーターの不良です。
内燃エンジン始動時のひび割れは、タイミング チェーン テンショナーの重大な摩耗を示唆しています
ここでのリソースが少ないのは、別のポンプと高圧燃料ポンプです
100 km を過ぎると、触媒が頻繁に流出し、その粒子がシリンダーに引き込まれます。
