アウディ BDX エンジン
2.8リッターのAudi BDXガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.8リッターのAudi BDX 2.8 FSIエンジンは、2006年から2010年まで同社の工場で生産され、ドイツの懸念の6つのモデルにのみ搭載されました.C6の後ろにあるA8またはD3の後ろにあるAXNUMXです。 この電源装置には、インデックス CCDA、CCEA、または CHVA の下に一度にいくつかの類似物があります。
EA837 ラインには、BDW、CAJA、CGWA、CGWB、CREC、AUK の内燃エンジンも含まれています。
Audi BDX 2.8 FSI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 2773cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 210馬力 |
| トルク | 280 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 84.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 82.4ミリメートル |
| 圧縮度 | 12 |
| 氷の特徴 | AVS |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | すべてのシャフトに |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 6.2リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
燃費 アウディ 2.8 BDX
オートマチックトランスミッションを搭載した6 Audi A2007の例：
| シティ | 12.0リットル |
| 追跡する | 6.3リットル |
| 混合 | 8.4リットル |
BDX 2.8 FSIエンジンを搭載した車
| A6 C6 (4F) | 2006 – 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 – 2010 |
BDXのデメリット・故障・問題点
このようなエンジンの最も有名な問題は、シリンダー内のスカッフィングの形成です。
擦り傷の原因は、ほとんどの場合、注ぎ口の不良です。
第 XNUMX 位は、タイミング チェーンの伸びとテンショナーの故障です。
位相調整器とイグニッション コイルのリソースは比較的控えめです。
多くの所有者は、吸気バルブのオイルバーナーまたはすすを経験しています。
