アウディクレックエンジン
3.0リッターのAudi CRECガソリンエンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
3.0リッターのAudi CREC 3.0 TFSIターボエンジンは、2014年から同社の工場で生産されており、A6、A7、Q7クロスオーバーなどのドイツ企業の人気モデルに搭載されています。 このユニットは複合燃料噴射を備えており、EA837 EVOシリーズに属しています。
EA837 ラインには、BDX、BDW、CAJA、CGWA、CGWB、および AUK の燃焼エンジンも含まれています。
Audi CREC 3.0 TFSI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 2995cm³ |
| 電源システム | MPI + FSI |
| アイスパワー | 333馬力 |
| トルク | 440 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 84.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 89ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.8 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | 入口と出口で |
| ターボチャージ | コンプレッサー |
| どんな油を注ぐか | 6.8リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-98 |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
燃費 アウディ 3.0 CREC
オートマチック トランスミッションを搭載した 7 Audi Q2016 の例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 9.4リットル |
| 追跡する | 6.8リットル |
| 混合 | 7.7リットル |
CREC 3.0 TFSI エンジンを搭載している車
| A6 C7 (4G) | 2014 – 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 – 2016 |
| 問7 2 (4分) | 2015-p.t. |
CRECのデメリット・故障・問題点
このモーターは長い間製造されておらず、故障統計が作成されていません。
新しい鋳鉄スリーブの使用により、擦り傷の問題がほとんどなくなりました
ただし、低品質の燃料からの触媒は、同様にすぐに破壊されます。
タイミング チェーンの激しいパチパチ音の原因は、ほとんどの場合、油圧テンショナーの摩耗です。
私たちの運転条件では、気まぐれな高圧燃料ポンプがしばしば故障します
