アウディCGWBエンジン
アウディ CGWB 3.0 リットル ガソリン エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
3.0リッターのAudi CGWB 3.0 TFSIガソリンエンジンは、2010年から2012年にかけて工場で組み立てられ、モデルチェンジ前に人気のA6およびA7モデルの全輪駆動バージョンにC7ボディに搭載されました。 別の CGWD インデックスの下に、このパワー ユニットのより強力なバージョンもありました。
EA837 ラインには、BDX、BDW、CAJA、CGWA、CREC、および AUK の燃焼エンジンも含まれています。
Audi CGWB 3.0 TFSI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 2995cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 300馬力 |
| トルク | 440 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 84.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 89ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 4 チェーン |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | コンプレッサー |
| どんな油を注ぐか | 6.5リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 260 000 km |
燃費 アウディ 3.0 CGWB
オートマチックトランスミッションを搭載した6 Audi A2011の例：
| シティ | 10.8リットル |
| 追跡する | 6.6リットル |
| 混合 | 8.2リットル |
CGWB 3.0 TFSI エンジンを搭載した車
| A6 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
CGWBのデメリット・故障・問題点
このシリーズのすべてのユニットの主な問題は、オイル消費量の増加です。
オイルバーナーの原因はシリンダー内への触媒クラムの侵入によるスカッフィング
また、シリンダーヘッドオイルチャンネル用のチェックバルブがないため、ここでチェーンが割れています。
タイミング チェーンのノイズのもう XNUMX つの原因は、油圧テンショナーの激しい摩耗です。
内燃機関のその他の弱点: ポンプ、インジェクション ポンプ、マフラーの波形が頻繁に燃え尽きる
