BMW M43 エンジン
1.6 - 1.9 リットルの BMW M43 シリーズ ガソリン エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
BMW M43 ガソリン エンジンは 1.6 ～ 1.9 リッターのシリーズが 1993 年から 2002 年にかけて生産され、E5 ボディの 34 シリーズ、E3 および E36 ボディの 46 シリーズなどの人気モデルに搭載されました。 独自のインデックス M16B1.9 の下に、44 リッター エンジンの 19 バルブ バージョンがありました。
R4 ラインには、M10、M40、N42、N43、N45、N46、N13、N20、B48 が含まれます。
BMW M43 シリーズ エンジンの技術的特徴
改造：M43B16
| 正確なボリューム | 1596cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 102馬力 |
| トルク | 150 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 84ミリメートル |
| ピストンストローク | 72ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.7 |
| 氷の特徴 | DISA |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
改造：M43B18
| 正確なボリューム | 1796cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 115馬力 |
| トルク | 168 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 84ミリメートル |
| ピストンストローク | 81ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.7 |
| 氷の特徴 | DISA |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 320 000 km |
変更: M43B19TU または M43TUB19 UL
| 正確なボリューム | 1895cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 105馬力 |
| トルク | 165 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 85ミリメートル |
| ピストンストローク | 83.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.7 |
| 氷の特徴 | DISA |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
変更: M43B19TU または M43TUB19 OL
| 正確なボリューム | 1895cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 118馬力 |
| トルク | 180 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 85ミリメートル |
| ピストンストローク | 83.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.7 |
| 氷の特徴 | DISA |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 340 000 km |
カタログのM43エンジンの重量は138kg
エンジン番号 M43 は、ブロックとパレットの接合部にあります。
燃費内燃機関 BMW M 43
318 年の BMW 1996i のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 11.0リットル |
| 追跡する | 6.2リットル |
| 混合 | 7.9リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
オペル Z16XEP フォード HXDA ヒュンダイ G4FD ルノー K4M トヨタ 3ZZ‑FE VAZ 21129 ホンダ B16A 三菱 4A92
M43 1.6 - 1.9 l エンジンを搭載した車
| 3 シリーズ E36 | 1993 – 2000 |
| 3 シリーズ E46 | 1998 – 2001 |
| 5 シリーズ E34 | 1994 – 1996 |
| Z3シリーズ E36/7 | 1996 – 2002 |
M43の欠点、故障、問題
ユニットの主な問題は信頼性ではなく、低電力特性です
タラとノイズによるDISA可変ジオメトリシステムの故障について知ることができます
多くの場合、バルブカバーの下からオイル漏れがあり、通常はガスケットが原因です
クランクケースガス再循環バルブの詰まり、不凍液供給パイプの破裂
安価なオイルから、カムシャフトはここですぐに摩耗し、油圧リフターがノックします
