BMW M67 エンジン
3.9 - 4.4 リットルの BMW M67 ディーゼル エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
8 および 67 リットルの BMW M3.9 ディーゼル エンジンの V4.4 シリーズは、1999 年から 2008 年まで生産され、7 つの 38 シリーズ モデルにのみ搭載されました。 このパワー ユニットは、本質的に唯一の V 型ディーゼル会社です。
これまでのところ、V8 ラインには XNUMX つのファミリーのエンジンしか含まれていません。
BMW M67 シリーズ エンジンの技術的特徴
改造: M67D40 または 740d
| 正確なボリューム | 3901cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 238-245 HP |
| トルク | 560 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V8 |
| ブロックヘッド | アルミ32v |
| シリンダー直径 | 84ミリメートル |
| ピストンストローク | 88ミリメートル |
| 圧縮度 | 18 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | 苦い |
| どんな油を注ぐか | 8.75リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ3 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
変更: M67D40TU または 740d
| 正確なボリューム | 3901cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 258馬力 |
| トルク | 600 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V8 |
| ブロックヘッド | アルミ32v |
| シリンダー直径 | 84ミリメートル |
| ピストンストローク | 88ミリメートル |
| 圧縮度 | 18 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | 苦い |
| どんな油を注ぐか | 8.75リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ3 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
改造: M67D44 または 745d
| 正確なボリューム | 4423cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 299馬力 |
| トルク | 700 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V8 |
| ブロックヘッド | アルミ32v |
| シリンダー直径 | 87ミリメートル |
| ピストンストローク | 93ミリメートル |
| 圧縮度 | 17 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | 苦い |
| どんな油を注ぐか | 9.25リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
変更: M67D44TU または 745d
| 正確なボリューム | 4423cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 329馬力 |
| トルク | 750 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V8 |
| ブロックヘッド | アルミ32v |
| シリンダー直径 | 87ミリメートル |
| ピストンストローク | 93ミリメートル |
| 圧縮度 | 17 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | 苦い |
| どんな油を注ぐか | 9.25リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
カタログのM67エンジンの重量は277kg
エンジン番号M67は、ブロックとヘッドの接合部にあります
燃費内燃機関 BMW M67
オートマチック トランスミッションを搭載した 745 BMW 2006d の例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 12.8リットル |
| 追跡する | 6.8リットル |
| 混合 | 9.0リットル |
M67 3.9 - 4.4 l エンジンを搭載した車
| 7 シリーズ E38 | 1999 – 2001 |
| 7 シリーズ E65 | 2001 – 2008 |
M67の欠点、故障、問題
このモーターは非常に信頼性が高いですが、修理を請け負うサービスを見つけるのは困難です。
タービンが最も問題を引き起こします: リソースは控えめですが、非常に高価です
ディーゼルエンジンのもうXNUMXつの弱点は流量計で、頻繁に交換する必要があります。
牽引力の喪失または不規則なエンジン操作は、EGR バルブの汚染を示唆しています
また、オイルカップとクランクケースの換気システムのバルブが頻繁に乱れます。
