シボレー B10S1 エンジン
1.0リッターシボレーB10S1ガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.0 リッター シボレー B10S1 または LA2 エンジンは、2002 年から 2009 年まで韓国で生産され、Spark や Matiz などの同社の最小モデルに搭載されました。 2004 年以前のバージョンのパワー ユニットは大きく異なり、単に B10S と呼ばれることがよくあります。
B シリーズには、内燃エンジン B10D1、B12S1、B12D1、B12D2、B15D2 も含まれます。
シボレー B10S1 1.0 S-TEC エンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 995cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 64馬力 |
| トルク | 91 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 68.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 67.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.3 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.2リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 3/4 |
| サンプル リソース | 200 000 km |
B10S1 エンジンのカタログ重量は 105 kg
エンジン番号 B10S1 は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 シボレー B10S1
2005 シボレー スパークのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.2リットル |
| 追跡する | 4.7リットル |
| 混合 | 5.6リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
ヒュンダイ G4EH ヒュンダイ G4EK プジョー TU3JP プジョー TU1JP ルノー K7J ルノー D7F VAZ 2111 フォード A9JA
B10S1 1.0 l 8v エンジンを搭載した車
| スパーク2 (M200) | 2005 – 2009 |
| 色相 | 2002 – 2009 |
障害、故障および問題 B10S1
このエンジンは問題ないと考えられていますが、その寿命が 200 km を超えることはめったにありません。
差し迫ったオーバーホールの兆候は、シリンダー内の圧縮の大幅な低下です
ローラー付きのタイミングベルトは40kmごとに交換する必要があります。そうしないと、壊れるとバルブが曲がります
バルブクリアランスは 50 km ごとに調整が必要で、油圧リフターはありません
低品質のガソリンから、ろうそくがすぐに劣化し、燃料インジェクターが詰まります
