フォード R9DA エンジン
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2.0リッターのFord EcoBoost R9DAガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.0リッターターボエンジンのFord R9DAまたは2.0 Ecobust 250は、2012年から2015年まで生産され、STインデックスの下で人気のあるFocusモデルの特別充電バージョンに搭載されました。 スタイルを変更した後、このユニットは同様の、わずかに変更されたモーターを交換しました。
2.0 EcoBoost シリーズには、TPBA、TNBB、TPWA の内燃エンジンも含まれています。
Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250 エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1999cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 249馬力 |
| トルク | 360 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 87.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 83.1ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.3 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | Ti-VCT |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 5.6リットル5W-20 |
| 燃料の種類 | AI-98 |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 200 000 km |
カタログによるR9DAエンジンの重量は140kg
R9DA エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部の背面にあります。
燃料消費量 R9DA フォード 2.0 エコブースト 250 hp
2014 年のフォード フォーカス ST のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 9.9リットル |
| 追跡する | 5.6リットル |
| 混合 | 7.2リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
オペル Z20LET 日産 SR20DET ヒュンダイ G4KF ルノー F4RT トヨタ 8AR‑FTS メルセデス M274 アウディ ANB VW AUQ
R9DA Ford EcoBoost 2.0 エンジンを搭載した車
| フォーカス Mk3 ST | 2012 – 2015 |
短所、故障および問題 フォード エコバスト 2.0 R9DA
チャージド フォーカスはまれであり、その内訳に関する情報はほとんどありません。
このエンジンは、使用する燃料とオイルの品質に非常に厳しいものです。
したがって、主な苦情は、燃料システム コンポーネントの故障に関連しています。
