GM LFA エンジン
6.0L GM LFA または Vortec 6.0 ハイブリッド ガソリン エンジンの仕様、信頼性、寿命、リコール、問題点、燃費。
6.0 リッター V8 エンジンの GM LFA または Vortec 6000 ハイブリッドは、2007 年から 2013 年まで懸念事項によって組み立てられ、キャデラック エスカレード、シボレー タホ、GMC ユーコンなどのモデルのハイブリッド バージョンに搭載されました。 生産開始から1年後、内燃エンジンはフェーズレギュレーター、AFMシステム、および新しいLZXNUMXインデックスを受け取りました。
Vortec IV 製品ラインには、内燃エンジン LY2、LY5、L92 も含まれています。
GM LFA 6.0ハイブリッドエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 5972cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 332馬力* |
| トルク | 498 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V8 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 101.6ミリメートル |
| ピストンストローク | 92ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.8 |
| 氷の特徴 | OHV |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | 2009年で |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 400 000 km |
* - 電気モーターを考慮すると、出力は 379 hp でした。
燃費 ICE キャデラック LFA
2010 年のキャデラック エスカレード ハイブリッドのオートマチック トランスミッションの例:
| シティ | 12.4リットル |
| 追跡する | 10.5リットル |
| 混合 | 11.2リットル |
LFA 6.0 l エンジンを搭載した車
| クライミング 3 (GMT926) | 2008 – 2013 |
| シルバラード 2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| タホ 3 (GMT921) | 2007 – 2013 |
| シエラ 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| ユーコン 3 (GMT922) | 2007 – 2013 |
| ユーコン XL 3 (GMT932) | 2007 – 2013 |
LFA内燃機関のデメリット、故障、問題点
ここでの問題の多くは過熱によるものであるため、ラジエーターとポンプの状態を監視します
スロットルの汚れや燃料ポンプの故障により、ICEの速度が変動することがよくあります
このユニットが XNUMX 倍になった理由は、通常、イグニッション コイルの XNUMX つにひびが入っていることです。
オイルを節約しない方が良いです。これは、カムシャフトライナーの急速な摩耗を伴います
サーマルケーシングがしばしば脱落し、エキゾーストマニホールドのボルトが緩められます
