ホンダ J25A エンジン
ホンダ車のエンジンは、積極性と敏捷性が際立っています。 すべてのモーターは互いに似ていますが、各変更には基本的な違いがあります。 J25A ICE は 1995 年に生産を開始しました。 2,5つのオーバーヘッドカムシャフトを意味するSOHCガス分配機構を備えたV字型ユニット。 エンジン容量XNUMXリッター。 文字jのインデックスは、モーターを特定のシリーズに帰属させます。 数値はエンジンのサイズをエンコードします。 文字 A は、そのようなユニットのラインの最初のシリーズに属していることを示します。
25馬力を投入した初代ホンダJ200A。 一般に、インデックスjのモーターは高出力で区別されました。 基本的に、アメリカの運転手はそのような車に恋をしました。 これらの内燃エンジンの最初の連続生産がそこで始まったのは偶然ではありません。 パワーは非常に印象的ですが、J25A はジープやクロスオーバーには搭載されませんでした。 200 馬力のエンジンを搭載した最初の車は、ホンダ インスパイア セダンでした。
当然、そのような強力なパワーユニットはバジェットカーには搭載できませんでした。 第一世代の自動車には、オートマチック トランスミッションと広範な電子機器のグリッドしか装備されていませんでした。 そのような車は当時のプレミアムクラスと見なされていました。 そのようなパワーにもかかわらず、エンジンは非常に経済的であると言わざるを得ません。 複合サイクルの 9,8 km あたりわずか XNUMX リットル。
仕様 ホンダ J25A
| エンジンパワー | 200の馬力 |
| ICE分類 | 水冷V型6気筒横置きレンジ |
| 燃料 | ガソリン AI -98 |
| 都市モードでの燃料消費量 | 9,8 km あたり 100 リットル。 |
| ハイウェイモードでの燃費 | 5,6 km あたり 100 リットル。 |
| バルブ数 | 24バルブ |
| クーラント | 液体 |
J25A のエンジン番号は、エンジンの右側にあります。 ボンネットに向かって立つと。 エンジン搭載車は問いません。 インスパイアとセイバーの両方に同じ場所に番号が刻印されています。 車軸のすぐ下、右側、シリンダー ブロックにあります。
モーターのおおよそのリソースは、他の日本モデルと同じです。 メーカーはエンジンのパーツ選びにかなりのこだわりを持っています。 シリンダーブロックの鋳造素材、ゴムパイプも高品質な素材のみを使用。 この国民的特徴である倹約と几帳面さは、ユニットの引張強度を高めます。 200 馬力のモーターでも、負荷が増大し続けるため、長寿命が期待できます。 メーカーは 200 km の走行距離を設定しています。 実際、この数字はかなり過小評価されています。 適切な手入れと消耗品のタイムリーな交換により、エンジンは 000 km 以上作動します。
信頼性と部品交換
日本ブランドのエンジンが「殺さない」という評価を得てきたのも無駄ではありません。 どのモデルも、その信頼性と気取らないことを誇っています。 リストを作成すると、ホンダが最初になります。 このブランドは、エンジンの品質の点で、卓越したプレミアムクラスのレクサスやトヨタをも凌駕しました。 欧米メーカーの中ではホンダもXNUMX位。
ホンダ J25A に関しては、アルミニウム合金のシリンダー ブロックを備えた堅牢なパワートレインです。 この側面により、構造の強度だけでなく、その軽さも得られます。
これらのモーターのすべての明らかな利点の中で、それらには軟膏のハエもあります。 車の運転中は、スパークプラグを時々交換する必要があります。 この儀式は、他の車よりも少し頻繁に行われます。 この理由は、アイドルから増加するまでのアクセルペダルの鋭角です。 アクセル ペダルを踏んでいる間、200 馬力のユニットは急激なパワー サージを生成し、キャンドル ヘッドの摩耗につながります。 ろうそくの交換は、最も高価なイベントではありません。 さらに、このタイプの作業は独立して実行できます。 サービスまで車を運転する必要はありません。
ホンダ J25A エンジン搭載車
J25A エンジンを搭載した最初で唯一の車は、ホンダ インスパイアとホンダ セイバーでした。 ほぼ同時に出現し、すぐに西を向いた。 彼らがエグゼクティブクラスの快適さを備えた、パワフルで機知に富んだセダンを常に高く評価したのはアメリカでした。 最初の連続生産は、米国のホンダの子会社で始まりました。 日本では、これらの自動車ブランドは輸入品と見なされます。
エンジンオイルと消耗品
ホンダ J25A エンジンは、4 リットルのオイル容量に加えて、フィルターを使用すると 0,4 リットルのオイル容量を保持します。 粘度 5w30、ヨーロッパ規格 SJ / GF-2 による分類。 冬には、合成物をエンジンに注ぐ必要があります。 夏には、半合成でやり遂げることができます。 覚えておくべき主なことは、オフシーズンにモーターボートを交換するときは、エンジンを洗い流す必要があるということです。
ホンダの場合は国産のオイルを使ったほうがいいです。 ホンダだけを注ぐ必要はなく、三菱、レクサス、トヨタにも使えます。 これらのブランドはすべて、その特性がほぼ同じです。 元の液体を購入できない場合は、説明に該当するオイルで構いません。 世界的に有名なメーカーを選択することをお勧めします。 例えば：
- BP
- SHELL
- MOTUL
- カストロール
- いすゞ
自動車雑誌を定期的に発行しているJ25Aエンジンを搭載した車の所有者の調査によると、不満を抱いているドライバーを特定することは非常に困難です。 90% の人がこの車で幸運だと考えています。 乗用車の信頼性とクロスオーバーのパワーの組み合わせにより、このようなモーターを搭載した車が非常に人気になりました。 さらに、電源ユニットを交換する必要がある場合、この操作は非常に簡単です。 今日まで、市場はさまざまな国からの契約モーターでいっぱいです。
