ヒュンダイ G3LB エンジン
G1.0LB または Kia Ray 3 TCI 1.0 リットル ガソリン ターボ エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
ヒュンダイの 1.0 リッター 3 気筒 G3LB または 1.0 TCI エンジンは、2012 年から 2020 年まで生産され、レイやピカントの韓国版であるモーニングなどのコンパクト モデルに搭載されました。 このユニットは、このシリーズでは珍しいターボ過給と分散噴射の組み合わせによって区別されます。
Линейка Kappa: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE и G4LF.
ヒュンダイ G3LB 1.0 TCI エンジンの諸元
| 正確なボリューム | 998cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 106馬力 |
| トルク | 137 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R3 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 71ミリメートル |
| ピストンストローク | 84ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| ハイドロ補償。 | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | CVVTインテークで |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 3.8リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95ガソリン |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ5 |
| 模範的。 リソース | 230 000 km |
G3LB エンジンの乾燥重量は 74.2 kg (アタッチメントなし)
エンジン番号 G3LB は、ボックスとのジャンクションの手前にあります。
燃費内燃エンジン Kia G3LB
オートマチックトランスミッションを搭載したKia Ray 2015の例：
| シティ | 5.7リットル |
| 追跡する | 3.5リットル |
| 混合 | 4.6リットル |
G3LB 1.0 l エンジンを搭載した車
| ピカント 2 (TA) | 2015 – 2017 |
| ピカント 3 (JA) | 2017 – 2020 |
| レイ 1 (TAM) | 2012 – 2017 |
G3LB内燃機関の欠点、故障、問題
これは韓国市場向けの珍しいターボ ユニットであり、その内訳に関する情報はほとんどありません。
地元のフォーラムでは、彼らは主に騒音の多い操作と強い振動について不平を言っています。
ラジエーターを清潔に保ち、過熱や漏れを防ぎます。
100～150万km走行するとタイミングチェーンが伸びて交換が必要になることが多い
このラインのモーターの弱点は、エンジンマウントと吸着バルブです。
