ヒュンダイ G4FT エンジン

ヒュンダイ G1.6FT または Smartstream 4 T-GDI ハイブリッド 1.6 リッター ガソリン エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。

1.6リッターのヒュンダイG4FTまたはスマートストリーム1.6 T-GDIハイブリッドエンジンは、2020年から生産されており、ツーソン、ソレント、サンタフェなどの有名モデルのハイブリッドバージョンに搭載されています。 このようなパワーユニットはヨーロッパで普及していますが、我が国ではほとんど見られません。

ガンマ ファミリ: G4FA、G4FC、G4FD、G4FG、G4FJ、G4FL、G4FM、および G4FP。

ヒュンダイ G4FT 1.6 T-GDI ハイブリッド エンジンの諸元

正確なボリューム	1598cm³
電源システム	直接注射
アイスパワー	180馬力
トルク	265 Nm
シリンダブロック	アルミ R4
ブロックヘッド	アルミ16v
シリンダー直径	75.6ミリメートル
ピストンストローク	89ミリメートル
圧縮度	10.5

氷の特徴	ハイブリッド、CVD
油圧リフター	ノー
タイミングドライブ	鎖
位相調整器	デュアルCVVT
ターボチャージ	はい
どんな油を注ぐか	4.8リットル0W-20
燃料の種類	AI-95
環境クラス	ユーロ6
サンプル リソース	250 000 km

電気モーターを搭載した HEV バージョンは 230 馬力を発揮します。 350Nm

電気モーターを搭載した PHEV バージョンは 265 馬力を発生します。 350Nm

G4FT エンジン番号は、ボックスとのジャンクションの手前にあります。

燃費内燃エンジン ヒュンダイ G4FT

2021年モデルのHyundai Tucson PHEVをオートマチックトランスミッションの例として使用：

シティ	4.9リットル
追跡する	3.5リットル
混合	4.3リットル

G4FT 1.6リッターエンジン搭載車は？

ヒュンダイ

サンタフェ4(TM)	2020-p.t.
ツーソン 4 (NX4)	2020-p.t.

起亜

K8 1(GL3)	2021-p.t.
Sorento 4 (MQ4)	2020-p.t.
スポーテージ 5 (NQ5)	2021-p.t.

G4FT内燃機関の欠点、故障、問題

このエンジンは登場したばかりで、もちろん故障についての情報はありません。

ハイブリッドの主な問題は信頼性ではなく、サービスやスペアパーツの不足です。

タイミングチェーンリソースを見てみましょう。その前身はかなり控えめでした

コレクターはシリンダーブロックの近くにあり、ここでスカッフィングが発生する可能性があります。

どうやら油圧リフターがなく、バルブクリアランスの調整が必要なようです。