ヒュンダイ G4GB エンジン
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1.8リッター16バルブのヒュンダイG4GBエンジンは、2001年から2010年まで同社によって製造され、マトリックス、エラントラ、セラートなどの韓国の人気モデルに搭載されました。 ユニットには 122 つの異なる変更がありました: 162 馬力。 132 Nm および 166 馬力XNUMXNm。
Beta ファミリには、内燃エンジン G4GC、G4GF、G4GM、G4GR も含まれています。
ヒュンダイ G4GB 1.8 リッター エンジンの技術的特徴
| タイプ | インライン |
| シリンダーの | 4 |
| バルブの | 16 |
| 正確なボリューム | 1795cm³ |
| シリンダー直径 | 82ミリメートル |
| ピストンストローク | 85ミリメートル |
| 電源システム | 分布注入 |
| パワー | 122-132 HP |
| トルク | 162-166 Nm |
| 圧縮度 | 10 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| エコロジスト。 ノルム | EURO 3/4 |
カタログ上のG4GBエンジンの乾燥重量は146kg
説明 デバイス モーター G4GB 1.8 リットル
2001 年には、1.8 リットルのユニットが内燃エンジンのベータ ファミリーの第 16 世代の一部としてデビューしました。 分散型燃料噴射、インラインの鋳鉄製シリンダー ブロック、油圧リフターのないアルミニウム製 XNUMX バルブ シリンダー ヘッド、ベルトと XNUMX つのカムシャフト間の短いチェーンによるタイミング ドライブを備えた、当時としてはかなり典型的なエンジンでした。
エンジン番号 G4GB はギアボックスの上、右側にあります
ラインの 2.0 リットルの兄弟とは異なり、このユニットには位相調整器を備えたバージョンがなく、122 hp という異なる出力の 162 つの変更が存在しました。 132 Nm のトルクと 166 馬力。 XNUMX Nmのトルク。実際には、コントロールユニットのファームウェアによってのみ区別されました。
燃費内燃機関 G4GB
2007 年のヒュンダイ マトリックスのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 11.5リットル |
| 追跡する | 6.9リットル |
| 混合 | 8.5リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
ヒュンダイ G4GB パワーユニットを搭載した車
| マトリックス 1 (FC) | 2001 – 2010 |
| エラントラ 3 (XD) | 2001 – 2006 |
| セラート 1 (LD) | 2005 – 2008 |
G4GBエンジンのレビュー、その長所と短所
利点：
- シンプルで信頼性の高いモーター設計
- 通常、当社の 92 番目のガソリンを消費します
- サービスやスペアパーツに問題はありません
- そして、セカンダリのドナーは安価になります
短所：
- 比較的多くの燃料を消費します
- シールから定期的にグリースが漏れる
- タイミングベルトが切れるとバルブが曲がる
- また、油圧リフターは提供されていません
G4GB 1.8 l 内燃エンジンのメンテナンス スケジュール
| 周期性 | 15kmに000回 |
| 内燃機関の潤滑油の量 | 4.5リットル |
| 交換に必要 | 約4.0リットル |
| どのようなオイルですか | 5W-30、5W-40 |
| タイミングドライブタイプ | ベルト |
| 要求されたリソース | 60 000 km |
| 実際に | 60 000 km |
| 休憩中・ジャンプ中 | バルブベンド |
| 調整 | 90kmに000回 |
| 調整原理 | パック選択 |
| クリアランス入口 | 0.17-0.23 mm |
| リリースクリアランス | 0.25-0.31 mm |
| オイルフィルター | 15km |
| エア・フィルター | 30km |
| 燃料フィルター | 30km |
| スパークプラグ | 30km |
| 補助ベルト | 60km |
| 冷却液体 | 6年または90万km |
G4GB エンジンの欠点、故障、問題点
これは設計がシンプルで信頼性の高いユニットであり、フォーラムでの苦情のほとんどは、内燃エンジンの不安定な動作、特に浮動アイドル速度に関連しています。 他の多くのモーターと同様に、主な原因はスロットルまたは IAC の汚れです。
このモーターのもうXNUMXつの弱点は、非常に気まぐれな点火システムです。点火コイル、高圧線、キャンドルの接点がここで頻繁に交換されます。
マニュアルによると、タイミング ベルトは 60 km ごとに交換されますが、このような短いスケジュールに理由がないわけではありません。
ここでも、オイルがバルブカバーの下から絶えず上昇し、内燃機関のサポートはあまり役に立ちません。 また、油圧補償器がないため、バルブのサーマルクリアランスを調整することを忘れないでください。
メーカーは、G4GB エンジンのリソースを 200 km と宣言しましたが、000 km まで実行されます。
ヒュンダイ G4GB エンジン 価格 新品・中古
| 最小コスト | 30 000のルーブル |
| 平均再販価格 | 40 000のルーブル |
| 最大コスト | 50 000のルーブル |
| 海外契約エンジン | 400 euro |
| そのような新しいユニットを購入してください | 4 350のユーロ |
| 州： | ブー |
| オプション： | 完成したエンジン |
| 作業量： | 1.8リットル |
| パワー： | 122馬力 |
※エンジンの販売はしておりません、価格は参考価格です
