ヒュンダイ G4GM エンジン
1.8リッターガソリンエンジンG4GMまたはヒュンダイクーペ1.8リッターの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.8リッターのヒュンダイG4GMエンジンは、1995年から2000年にかけて韓国の工場で組み立てられ、J2ボディのラントラと、それに基づいて作成されたクーペに搭載されましたが、モデルチェンジの前にのみ行われました。 すべての市場に設置されたわけではないため、全ラインの中で最も希少なモーターです。
Beta ファミリには、内燃エンジン G4GB、G4GC、G4GF、G4GR も含まれています。
ヒュンダイ G4GM 1.8 リッター エンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 1795cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 128-132 HP |
| トルク | 165-170 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 82ミリメートル |
| ピストンストローク | 85ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルトとチェーン |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.0リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 320 000 km |
カタログ上のG4GMエンジンの乾燥重量は135.6kg
G4GM エンジン番号は、右側のギアボックスの上にあります。
燃費内燃エンジン ヒュンダイ G4GM
1997 年のヒュンダイ クーペのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 10.7リットル |
| 追跡する | 7.8リットル |
| 混合 | 8.9リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
シボレー F18D4 オペル X18XE1 ルノー F7P 日産 QG18DE トヨタ 1ZZ‑FED フォード MHA プジョー XU7JP4 VAZ 21128
G4GM 1.8 l エンジンを搭載した車
| カップ 1 (RD) | 1996 – 1999 |
| ラントラ 2 (RD) | 1995 – 2000 |
G4GM内燃機関の欠点、故障、問題
最初の年のユニットは、一部のコンポーネントだけでなく、ビルドの品質にも問題がありました
潤滑油を節約しない方が良いです。そうしないと、100 km の前でも油圧リフターがノックします。
タイミングベルトは60kmごとに交換しますが、それよりも早く切れてバルブが曲がってしまうこともあります
200万kmを過ぎるとリングやキャップの摩耗によるオイル消費が多くなる
そして、ここではエキゾーストマニホールドにひびが入ることが多く、取り消し可能な会社さえありました
