ヒュンダイ G4KR エンジン
ヒュンダイ G2.5KR または Smartstream 4 FR T-GDi 2.5 リッター ガソリン エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
2.5リッターのHyundai G4KRまたはSmartstream 2.5 FR T-GDiエンジンは2020年から生産されており、Kia StingerやGenesisクロスオーバーなどの後輪駆動モデルに搭載されています。 このモーターは、組み合わせた GDi + MPi 噴射システムの存在下で類似体とは異なります。
シータ線: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KP
ヒュンダイ G4KR 2.5 FR T-GDi エンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2497cm³ |
| 電源システム | GDi + MPi |
| アイスパワー | 304馬力 |
| トルク | 422 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 88.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 101.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | デュアルCVVT |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 6.2リットル0W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 5/6 |
| サンプル リソース | 200 000 km |
エンジン番号 G4KR は、ボックスとの接合部にあります。
燃費 ICE 起亜 G4KR
オートマチックトランスミッションを搭載した2021年の起亜スティンガーの例：
| シティ | 10.2リットル |
| 追跡する | 7.4リットル |
| 混合 | 8.8リットル |
G4KR 2.5 l エンジンを搭載する車
| スティンガー1（CK） | 2020-p.t. |
| GV70(JK1) | 2020-p.t. |
| GV80(JX1) | 2020-p.t. |
| G80 2 (RG3) | 2020-p.t. |
G4KR内燃機関の欠点、故障、問題
この電源ユニットは最近登場したもので、まだ故障統計はありません。
ここでの混合噴射の存在により、バルブのコーキングの問題が解決されます
タイミングチェーンのリソースは不明ですが、通常、ターボエンジンですぐに引き出されます
エンジンは非常に高温であることが判明したため、冷却システムを監視する必要があります
可変容量オイルポンプユニットは信頼性を追加しません
