ヒュンダイ G4NE エンジン
2.0 リットル ガソリン エンジン ヒュンダイ G4NE または 2.0 MPi ハイブリッドの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
同社は 2.0 年から 4 年にかけて 2.0 リッターのヒュンダイ G2012NE または 2015 MPi ハイブリッド エンジンを組み立て、それをアジア市場向けのソナタ 6 および同様のオプティマ 3 のハイブリッド バージョンに搭載しました。 米国市場では、このようなハイブリッドには、シータ II シリーズの 2.4 リットル G4KK ユニットが装備されていました。
Nu シリーズには、内燃エンジン G4NA、G4NB、G4NC、G4ND、G4NG、G4NH、G4NL も含まれています。
ヒュンダイG4NEエンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1999cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 150馬力* |
| トルク | 180Nm * |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 97ミリメートル |
| 圧縮度 | 12.5 |
| 氷の特徴 | アトキンソンサイクル |
| ハイドロ補償。 | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | デュアルCVVT |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
* - 2012 年から 2013 年まで、総出力は 190 馬力でした。 そして245Nm。
* - 2013 年から 2015 年まで、総出力は 177 馬力でした。 そして319Nm。
エンジン番号 G4NE は、ボックスとのジャンクションの手前にあります。
燃費内燃エンジン ヒュンダイ G4NE
オートマチックトランスミッションを搭載した Kia Optima Hybrid 2012 の例:
| シティ | 5.9リットル |
| 追跡する | 5.0リットル |
| 混合 | 5.1リットル |
G4NE 2.0 l エンジンを搭載した車
| ソナタ 6 (YF) | 2012 -2015 |
| オプティマ 3 (TF) | 2012 – 2015 |
G4NE内燃機関の欠点、故障、問題
このモーターは本物のエクスクルーシブで、そのような車はほとんど生産されていません。
その主な問題は、スペアパーツと賢明な修理専門家の不足です。
フォーラムでは、内燃機関の電気部品のさまざまな不具合について不満を言うことがよくあります
所有者はまた、オイルとクーラントの漏れに常に直面しています。
コレクターはシリンダーブロックの近くにあり、ここでスカッフィングが発生する可能性があります。
