ヒュンダイ G6DH エンジン
3.3リッターガソリンエンジンG6DHまたはヒュンダイサンタフェ3.3 GDiの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
3.3リッターのヒュンダイG6DHまたはサンタフェ3.3 GDiエンジンは、2011年から2020年まで生産され、Cadenza、Grandeur、Sorentoなどの前輪および全輪駆動モデルに搭載されました。 このパワートレインは、後輪駆動の Genesis および Quoris モデルのボンネットの下にもあります。
ラムダライン: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
ヒュンダイ G6DH 3.3 GDi エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 3342cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 282-300 HP |
| トルク | 337-348 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 92ミリメートル |
| ピストンストローク | 83.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 11.5 |
| 氷の特徴 | VIS |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | デュアルCVVT |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 6.5リッター 5W-30※ |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
* - パレットが 5.7 リットルと 7.3 リットルのバージョンがありました
G6DHエンジンの重量は216kg（アタッチメント込み）
エンジン番号 G6DH は、内燃機関とボックスの接合部にあります。
燃費内燃エンジン ヒュンダイ G6DH
オートマチックトランスミッションを搭載したHyundai Santa Fe 2015の例：
| シティ | 14.3リットル |
| 追跡する | 8.1リットル |
| 混合 | 10.2リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
日産 VG30DET トヨタ 5VZ‑FE 三菱 6G73 フォード LCBD プジョー ES9J4 オペル Z32SE メルセデス M276 ホンダ C27A
G6DH 3.3 l エンジンを搭載した車
| G80 1 (DH) | 2016 – 2020 |
| 創世記 1 (BH) | 2011 – 2013 |
| 創世記 2 (DH) | 2013 – 2016 |
| サイズ 5 (HG) | 2011 – 2016 |
| グランド サンタフェ 1 (ノースカロライナ州) | 2013 – 2019 |
| サンタフェ 3 (DM) | 2012 – 2018 |
| カデンツァ 1 (VG) | 2011 – 2016 |
| カーニバル 3 (YP) | 2014 – 2018 |
| クオリス1（KH） | 2012 – 2018 |
| ソレント 3 (UM) | 2014 – 2020 |
G6DH内燃機関の欠点、故障、問題
フォーラムでの苦情の大部分は、リングの発生によるオイル消費に関連しています。
直接噴射のため、この内燃エンジンは吸気バルブに堆積物が形成されやすいです。
冷却システムを清潔に保ち、アルミニウムユニットは過熱を恐れています
初期の頃は、タイミング システム、特に油圧テンショナーに多くの問題がありました。
ここには油圧リフターがなく、定期的にバルブクリアランスを調整する必要があります。
