ジャガー AJ200D エンジン
Jaguar AJ2.0D または 200 Ingenium D 2.0 リッター ディーゼル エンジンの仕様、信頼性、寿命、レビュー、問題点、燃費。
2.0リッターのJaguar AJ200Dまたは2.0 Ingenium Dディーゼルエンジンは、2015年から生産されており、XE、XF、F-Pace、E-Paceなど、英国の懸念の最も人気のあるモデルに搭載されています。 同じモーターが、204DTA および 204DTD インデックスの下のランドローバー SUV に取り付けられています。
К серии Ingenium также относят двс: AJ200P.
ジャガーAJ200D 2.0リッターエンジンの技術的特徴
XNUMX つのタービンでの変更
| 正確なボリューム | 1999cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 150-180 HP |
| トルク | 380-430 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.35ミリメートル |
| 圧縮度 | 15.5 |
| 氷の特徴 | インタークーラー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | Mitsubishi TD04 |
| どんな油を注ぐか | 6.5リットル0W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 260 000 km |
ダブルタービンバージョン
| 正確なボリューム | 1999cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 200-240 HP |
| トルク | 430-500 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.35ミリメートル |
| 圧縮度 | 15.5 |
| 氷の特徴 | インタークーラー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | ボルグワーナー R2S |
| どんな油を注ぐか | 7.0リットル0W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 230 000 km |
カタログによるAJ200Dエンジンの重量は170kg
エンジン番号 AJ200D はブロックとパレットの接合部にあります。
燃費 ICE ジャガー AJ200D
オートマチック トランスミッションを搭載した 2018 年の Jaguar F-Pace の例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 6.2リットル |
| 追跡する | 4.7リットル |
| 混合 | 5.3リットル |
AJ200D 2.0 l エンジンを搭載した車
| XE1 (X760) | 2015-p.t. |
| XF2 (X260) | 2015-p.t. |
| E-ペース 1 (X540) | 2018-p.t. |
| F-ペース 1 (X761) | 2016-p.t. |
AJ200D内燃機関のデメリット・故障・問題点
生産の最初の数年間、モーターはバランサーベアリングの急速な摩耗によって特徴付けられました。
タイミング チェーンのリソースも少なく、走行距離が 100 km 未満の場合もあります。
パティキュレート フィルターの再生中に誤動作が発生した場合、燃料がオイルに入る可能性があります。
このシリーズのエンジンでは、走行距離が長いと、鋳鉄製のライナーがたるむことがよくあります。
このようなディーゼルエンジンの残りの問題は、燃料システムとUSRバルブに関連しています。
