起亜 FEE エンジン
2.0 リットル FEE または Kia Sportage 2.0 リットル 8 v ガソリン エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
起亜の 2.0 リッター 8 バルブ FEE または FE-SOHC エンジンは 1994 年から 2003 年まで生産され、Sportage クロスオーバーにのみ大量に搭載されましたが、Clarus モデルにも時々見られます。 このパワーユニットは、本質的に人気のあるマツダ FE エンジンの一種です。
Kia 独自の内燃エンジン: A3E、A5D、BFD、S5D、A6D、S6D、T8D、FED。
起亜 FEE 2.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 95馬力 |
| トルク | 157 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ8v |
| シリンダー直径 | 86ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 8.6 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.1リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 240 000 km |
FEEエンジンのカタログ重量は153.8kg
FEE エンジン番号は、ブロックとヘッドの接合部にあります。
燃費 内燃機関 Kia FEE
2001 年の Kia Sportage のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 13.5リットル |
| 追跡する | 9.3リットル |
| 混合 | 11.5リットル |
FEE 2.0 l エンジンを搭載した車
| 有名な 1 (FE) | 1995 – 2001 |
| スポーテージ 1 (JA) | 1994 – 2003 |
FEE内燃機関のデメリット、故障、問題点
これはシンプルで信頼性の高いモーターですが、車に非常に強力なダイナミクスを与えます。
起亜のFE 8Vエンジンには油圧リフターがあり、悪いオイルに耐えられません
タイミングベルトは50kmでも壊れますが、壊れたバルブでは曲がりません
200万km走行で、リングやキャップの磨耗によるオイルバーナーがよく出る
また、定期的に点火システムの故障やシリンダーヘッドガスケットの故障があります
