レクサスLM300hエンジン
レクサス LM300h は、日本ブランドのレクサスの最初のミニバンです。 このマシンは、主に中国やその他のアジア諸国のバイヤー向けに設計されています。 車にはハイブリッド発電所があります。 そのパワーは、都会の状況でのダイナミックな動きに十分です。
車の簡単な説明
レクサス LM300h は、15 年 18 月 2019 ～ 2020 日に開催された上海モーターショーで初めて一般公開されました。 メーカーは正式なリリース日を秘密にしていました。 車は予約注文でのみ入手可能になりました。 XNUMX年のみ販売開始。 トヨタ車体工場に本格的なコンベヤアッセンブリが設置されました。
レクサス LM300h は、トヨタ アルファードのミニバンがベース。 MC II はプラットフォームとして採用されました。 車の外観は目立った変化を遂げました。 フロントのデザインに追加されました：
- 新しいグリル;
- 更新された光学系。
- クロム装飾。
車のホイールベースは 3000 mm です。 エクステリアデザインのより丸みを帯びた要素により、レクサス LM300h はトヨタ アルファードよりも 65 mm 長くなりました。 ショックアブソーバーは車内で再構成されましたが、メーカーはサスペンションの完全な作り直しと空気ばねの適応には行きませんでした。 下部の曲がりは面白く印象的で、後輪のアーチにスムーズに近づきます。 乗客が乗り降りしやすいように、車にはヒンジ付きのドアがあります。
デザイナーはインテリアトリムで素晴らしい仕事をしました. 車内では、ミニバンの主な乗客は後部座席の乗客です。 それらのための十分な空き容量があります。 レクサス LM300h には XNUMX つのトリム レベルがあります。
- 優雅;
- ロイヤルエディション。
エレガンスの基本構成は、2+2+3方式による2人乗り構成。 ロイヤル エディションのより豪華なバージョンには、2 + 26 シートの XNUMX シートが付属しています。 豊富な構成には、XNUMX インチ画面を内蔵したエレクトロクロマティック ガラスがあります。 XNUMX列目のアームチェアには以下が装備されています：
- 加熱された;
- 換気;
- マッサージ;
- 快適性を高めるための多くの電気的調整。
- 格納式フットレスト;
- すべてのマルチメディアおよびサービス機能を制御するタッチスクリーン。
ボンネットの下のエンジン レクサス LM300h
レクサス LM300h ミニバンのボンネットに2AR-FXEハイブリッドパワーユニットを搭載。 これは、ベースの 2AR モーターのディレーティング バージョンです。 内燃機関はアトキンソンサイクルで動いています。 この発電所は、その高効率と優れた信頼性により人気を博しています。
2AR-FXEパワーユニットはアルミシリンダーブロックを採用。 袖の表面は凹凸があります。 最も耐久性のある溶接に貢献し、放熱性を向上させます。 クランクシャフトは 10 mm の脱軸で配置され、パーシェン スリーブ ペアの負荷を軽減します。
エンジン設計はサイクロイド式ギアオイルポンプを採用。 タイミングチェーンカバーに装着。 フィルターは折りたたみ式です。 そのため、交換可能なカートリッジのみ定期的な交換が必要です。 これにより、メンテナンスコストが削減され、環境汚染が軽減されます。
2AR-FXEエンジンはデュアルVVT-i可変バルブタイミングを装備。 これにより、発電所の環境特性と電力特性を最適化することができました。 タイミングを駆動するために単列チェーンが使用されます。 それは特別なノズルで別の潤滑剤を持っています。
インテークマニホールドは樹脂製。 内側にスワールフラップが付いています。 コレクターの形状を変更します。 フラップは空気の流れを加速します。 それらは作業室に乱気流を作り出すことができます。
パワーユニットの仕様
2AR-FXEパワーユニットは、優れたダイナミクスや高トルクを誇ることはできません。 これは、高級車の典型的な高級ハイブリッドです。 電気駆動装置は彼の仕事に役立ちます。 下の表で内燃機関の特性を知ることができます。
| パラメーター | 値 |
|---|---|
| シリンダ数 | 4 |
| バルブ数 | 16 |
| 正確なボリューム | 2494cm³ |
| シリンダー直径 | 90ミリメートル |
| ピストンストローク | 98ミリメートル |
| パワー | 152-161 HP |
| トルク | 156-213 Nm |
| 圧縮度 | 12.5 |
| 推奨ガソリン | AI-95 |
| 要求されたリソース | 300千km |
| 実際のリソース | 350-580アウト。 km |
2AR-FXE のエンジン番号は、シリンダー ブロックのサイトに直接記載されています。 モーターの下部にあります。 マーキングはギアボックスマウントの近くにあります。 番号を確認するには、点検鏡を使用することをお勧めします。
信頼性と弱点
2AR-FXE モーターの信頼性は一般的に良好です。 同時に、レクサスLM300hでの使用期間は非常に短いです。 したがって、この特定の車種でパワー ユニットがどのように動作するかを判断することは困難です。 信頼性の評価は、他のマシンでの 2AR-FXE の使用に間接的に基づいています。
エンジンの設計は、痕跡スカートを備えたコンパクトな軽合金ピストンを特徴としています。 上部の圧縮リングの溝は陽極酸化処理されており、そのリップは化学蒸気で凝縮され、耐摩耗コーティングが施されています。 これにより、シリンダー ピストン グループのリソースを最大化できます。 走行距離が250万kmを超えるエンジンを分解すると、ピストンの状態が非常に良いことがわかります。
2AR-FXE の弱点は、VVT-i カップリングです。 それらは、動作中にしばしば無関係なノイズを発生させます。 カップリングには、しばしば潤滑剤の漏れがあります。 問題の解決には多くの困難が伴います。
モーターのメンテナンス性
2AR-FXE エンジンの整備性は極めて低い。 彼らのアルミニウム シリンダー ブロックは資本の対象ではなく、使い捨てと見なされます。 したがって、重大な損傷の場合は、契約モーターを購入することをお勧めします。 レクサスLM300hは、発売したばかりなので走行距離が少ないです。 したがって、ミニバン車の所有者はすぐにエンジンを修理する必要に直面することはありません。
2AR-FXE モーターの軽微な問題は、それほど難しくありません。 電源ユニットには、重大な設計上の欠陥はありません。 スペアパーツを探すだけで問題が発生します。 2AR-FXEモーターはあまり流通していないため、修理部品はあまり人気がありません。
契約エンジンの購入
レクサス LM2h で 300AR-FXE コントラクト エンジンを見つけることはほとんど不可能です。 その理由は、ミニバンの生産が始まったばかりだからです。 したがって、自動車は、その目新しさ、普及率の低さ、およびコストの高さから、自動解体されません。 セールでは、以下から削除された 2AR-FXE エンジンを簡単に見つけることができます。
- トヨタ カムリ XV50;
- トヨタ RAV4 XA40;
- トヨタ カムリ ハイブリッド。
- レクサスES300h XV60です。
2AR-FXEパワーユニットのおおよその価格は約70万ルーブルです。 モーターは修理できないことに注意してください。 したがって、予備診断に注意を払うことが重要です。 「殺された」エンジンを復元することは不可能であるため、25〜40ルーブルのオファーをバイパスすることをお勧めします。
