マツダFPエンジン
マツダ FP エンジンは、FS エンジンを小型化したものです。 この手法は、デザインの点では FS と非常に似ていますが、オリジナルのシリンダー ブロック、クランクシャフト、ピストン、コネクティング ロッドがあります。
FP エンジンには、シリンダー ヘッドの上部に 16 つのカムシャフトが配置された XNUMX バルブ ヘッドが装備されています。 ガス分配メカニズムは、歯付きベルトによって駆動されます。
モーターには油圧リフターがあります。 エンジン点火タイプ - 「ディストリビューター」。 FP エンジンには 100 馬力と 90 馬力のモデルの 9,6 種類があります。 最新モデルの圧縮力は1：XNUMXに達し、ファームウェアとスロットルバルブの直径が異なります。
マツダFPは機能性に優れ、かなり丈夫です。 エンジンは、定期的なメンテナンスを実施し、高品質の潤滑油と燃料のみを適用すれば、300 km 以上を走行できます。 また、マツダFPエンジンはオーバーホール対象となりますので、フルオーバーホールが可能です。
マツダFPエンジンの特徴
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 設定 | L |
| シリンダ数 | 4 |
| 音量、l | 1.839 |
| シリンダー直径、mm | 83 |
| ピストンストローク、mm | 85 |
| 圧縮度 | 9.7 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 (2 - 吸気、2 - 排気) |
| ガス分配機構 | DOHS |
| シリンダーの順序 | 1-3-4 |
| クランクシャフトの回転数を考慮したエンジンの定格出力 | 74 kW - (100 馬力) / 5500 rpm |
| エンジン回転数を考慮した最大トルク | 152Nm/4000rpm |
| 電源システム | EFI 制御によって補完される分散噴射 |
| 推奨ガソリン、オクタン価 | 92 |
| 環境基準 | – |
| 重さ | 129 |
マツダFPエンジンの構造
16 ストローク XNUMX バルブ ガソリン エンジンには、XNUMX つのシリンダーと、電子制御の燃料噴射システムが装備されています。 エンジンには、ピストンを備えたシリンダーが縦に配置されています。 クランクシャフトは共通で、カムシャフトが上に配置されています。 密閉型エンジン冷却システムは特殊な液体で作動し、強制循環を維持します。 FP は複合エンジン潤滑システムに適しています。
シリンダブロック
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 材料 | 高強度鋳鉄 |
| シリンダー直径、mm | 83,000 – 83,019 |
| 円柱間の距離 (ブロック内の隣接する円柱のハニー軸まで) | 261,4 – 261,6 |
クランクシャフト
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| メインジャーナルの直径、mm | 55,937 – 55,955 |
| コネクティングロッドジャーナルの直径、mm | 47,940 - 47、955 |
連接棒
| パラメータ | 値 |
|---|---|
| 長さ、mm | 129,15 – 129,25 |
| 上部ヘッド穴径、mm | 18,943 – 18,961 |
FPモーターのメンテナンス
- オイル交換。 カペラ、15、およびプレマシー モデルのマツダ車のオイル交換の頻度は、626 km の間隔が標準です。 これらの車には、サイズが 1,8 リッターの FP エンジンが搭載されています。 乾式エンジンは、最大 3,7 リットルのエンジン オイルを保持します。 交換手順中にオイル フィルターを交換する場合は、正確に 3,5 リットルのオイルを注入する必要があります。 フィルターを交換しない場合は、3,3 リットルのエンジン オイルが追加されます。 APIによるオイルの分類 - SH、SG、SJ。 粘度 - SAE 10W-30、オフシーズンのオイルを意味します。
- タイミングベルトの交換。 整備規定により、走行100万kmに000回の実施が義務付けられています。
- スパークプラグの交換。 キャンドルも30万キロに000回交換が必要です。 エンジンにプラチナスパークプラグが取り付けられている場合、80 kmごとに交換されます。 マツダ FP エンジンの推奨スパークプラグは、デンソー PKJ000CR16、NGK BKR8E-5、チャンピオン RC11YC です。
- エアフィルター交換。 この部品は、車の 40 km ごとに交換する必要があります。 000 km ごとにフィルターを点検する必要があります。
- 冷却システムの交換。 エンジン内のクーラントは 7,5 年ごとに交換され、この目的のために XNUMX リットルの容量を持つ特別な容器に充填されます。
マツダFPエンジン搭載車一覧
| 車のモデル | リリースの年 |
|---|---|
| マツダ 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| マツダ626（GF） | 1992-1997 |
| マツダ カペラ IV (GE) | 1991-1997 |
| マツダ カペラ IV (GF) | 1999-2002 |
| マツダ プレマシー (CP) | 1999-2005 |
Отзывыпользователей
Ignat Aleksandrovich、36 歳、Mazda 626、1996 年リリース: オーダーで中古の外国車を受け取りました。車は 90 年代から完全に保存されています。 良好な 1.8 - 16v エンジンは平均的な状態で、キャンドルを交換して整理する必要がありました。 これは手動で簡単に行うことができます。部品と燃料ラインを固定するためのスキームを覚えておくだけです。 列挙されたエンジンの仕事の質の良さに注目します。
Dmitry Fedorovich、50 歳、Mazda Capella、2000 年リリース: FP エンジンには概ね満足しています。 中古車を借りて、エンジンを整理し、燃料フィルターと消耗品を交換する必要がありました。 主なことは、エンジンオイルのレベルを制御し、高品質の燃料のみを使用することです。 そうすれば、そのようなエンジンを搭載した車は長持ちします。
