マツダPE-VPSエンジン
2.0リッターマツダPE-VPSガソリンエンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.0リッターのマツダPE-VPSエンジンは、2012年から日本企業の工場で生産されており、インデックス3、6、CX-3、CX-30、CX-5の最も人気のあるモデルのほとんどに搭載されています。 5 MX-2018 ロードスターでデビューした 184 馬力にブースト。 このユニットのバージョン。
SKYACTIV-G シリーズには、内燃エンジン P5‑VPS および PY‑VPS も含まれています。
マツダ PE-VPS 2.0リッターエンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 1997cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 150-165 HP |
| トルク | 200-210 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 83.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 91.2ミリメートル |
| 圧縮度 | 13 – 14 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | デュアル S-VT |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.2リットル0W-20 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
マツダ PE-VPS エンジン番号は、ボックスとのジャンクションにあります。
燃費 マツダ PE-VPS
オートマチックトランスミッションを搭載した 6 年のマツダ 2014 の例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 8.3リットル |
| 追跡する | 4.9リットル |
| 混合 | 6.1リットル |
PE-VPS 2.0 l エンジンを搭載した車
| 3Ⅲ（BM） | 2013 – 2018 |
| 3 Ⅳ（血圧） | 2018-p.t. |
| 6Ⅲ(GJ) | 2012 – 2016 |
| 6 GL | 2016-p.t. |
| CX-3Ⅰ（DK） | 2016-p.t. |
| CX-30Ⅰ（DM） | 2019-p.t. |
| CX-5Ⅰ（KE） | 2012 – 2017 |
| CX-5Ⅱ（KF） | 2017-p.t. |
PE-VPSのデメリット・故障・問題点
最初の数年間はコールドスタートに問題がありましたが、新しいファームウェアはすべてを修正しました
このユニットは悪いガソリンが好きではなく、燃料システムをすぐに詰まらせます
また、非常に高価なイグニッション コイルは、左側の燃料から故障することがよくあります。
プラスチック テンション ローラーの摩耗により、リブ付きベルトが頻繁に破裂する
マスロゾーもここで定期的に発見され、最初の数キロから
