マツダ PY-VPS エンジン
2.5リッターマツダPY-VPSガソリンエンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.5リッターのマツダPY-VPSガソリンエンジンは2013年から日本企業で組み立てられており、ここでは紹介していないが、6、CX-5、CX-8クロスオーバーなどの人気車種に搭載されている。 他の市場では、PY-RPS および PY-VPR という別のインデックスでモーターの改造が提供されています。
SKYACTIV-G シリーズには、内燃エンジン P5‑VPS および PE‑VPS も含まれています。
マツダ PY-VPS 2.5リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2488cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 185-195 HP |
| トルク | 245-255 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 89ミリメートル |
| ピストンストローク | 100ミリメートル |
| 圧縮度 | 13 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | デュアル S-VT |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.2リットル0W-20 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 320 000 km |
マツダ PY-VPS エンジン番号は、ボックスとの接合部にあります。
燃費 マツダ PY-VPS
オートマチック トランスミッションを搭載した 5 マツダ CX-2015 の例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 9.3リットル |
| 追跡する | 6.1リットル |
| 混合 | 7.3リットル |
PY-VPS 2.5 l エンジン搭載車
| 6Ⅲ(GJ) | 2013 – 2016 |
| CX-5Ⅰ（KE） | 2013 – 2017 |
| CX-5Ⅱ（KF） | 2017-p.t. |
| CX-8 I (キロ) | 2017-p.t. |
PY-VPSのデメリット・故障・問題点
多くの場合、そのようなエンジンを搭載した車の所有者は、オイルの消費に直面しています。
潤滑レベルが大幅に低下すると、多くの場合、コネクティング ロッド ベアリングが交換されます。
また、エンジンは悪いガソリンが好きではなく、燃料システムがすぐに詰まります。
左側の燃料から点火コイルが故障し、非常に高価です
プラスチックテンションローラーの亀裂により、リブ付きベルトが破裂する可能性があります
