メルセデスベンツ OM601 エンジン

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OMシリーズの開発
ディーゼルOM601の説明
典型的な障害

メルセデス・ベンツは、当然のことながら、乗用車にディーゼルユニットを使用するイノベーターと見なされています。 1935年、ディーゼルエンジンを搭載した260番代が登場。それはOMの最初の世代であり、当時は43馬力という優れたパワーを発揮しました。と。現在の OM601 は、88 馬力の直列 4 気筒エンジンで、約 7 リットルの燃料を消費します。

OMシリーズの開発

新モーターOM601

ディーゼルメルセデスのユニットは、それ以来、信頼性と耐久性を維持しています。理想を実現したユニークなデザイン、豊富な要塞と優れた品質の素材が、このパワーユニットの特徴です。一方、燃料消費量、比重、およびダイナミクスによると、この内燃エンジンは他社の類似物よりも劣っています。

1961年に第2世代のOMシリーズエンジンが登場したことは注目に値します。 621リッターのOM7です。さらに 615 年後、OM2 は 2.2 リットルと XNUMX リットルの作業容量で登場します。

ディーゼルOM601の説明

4 つの排気量オプションを備えた 601 気筒ディーゼルユニットが OM1977 です。このエンジンの新しいバージョンの容積は 3 cm2299、古いバージョンは 3 cm2197、アメリカ市場の平均は 3 cm2 です。最新バージョンは、COXNUMX 排出に関する米国のすべての要件を満たすように製造されています。したがって、モーターはプログラムで多少絞められます。

OM601 エンジンの構造図は次の組み合わせです。

プレチャンバーオプション;
アルミシリンダーヘッド;
スチールブロック;
調整可能なバルブクリアランスを備えた上部回路。
バルブ駆動レバー;
クランクシャフトによって駆動される油圧テンショナー付きの複列タイミングチェーン、デュプレックス。
オイルポンプは、別の単列回路によって作動します。
ボッシュタイプの燃料ポンプインライン。

一般に、モーターは非常に信頼性が高く、明らかな欠点はありません。しかし、多くの専門家は、クランクシャフトの後ろにあるスタッフィングボックスパッキンと相まって、大きな寸法と重量を好まない. 後者は耐久性に違いはなく、リソースが限られています。

エンジン型式	ディーゼルエンジン
商品名	OM 601
発売開始	10/1988
発売終了	06/1995
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。	123(13)/2800、126(13)/3550、130(13)/2000、135(14)/2000
パワー[HP]	72-88 および 79-82
エンジン排気量、立方センチメートル	1997と2299
燃料消費量、l / 100 km	6.8 – 8.4
CO2排出量（g / km）	178 – 188
シリンダー	4
バルブ	8
[rpm]でのトルク[Nm]	2000 年
圧縮	22.000:1
つまらない	89.000
ピストンストローク	92.400
クランクシャフトベアリング	5
エンジン形状	行
燃料のタイプ	ディーゼル燃料
可燃混合物供給	インライン噴射ポンプ
タービン	吸引装置
シリンダー・ヘッド	SOHC/OHC
GRM	回路
冷却	水冷
搭載車種	メルセデス・ベンツ C クラス 1997-2000 モデルチェンジ、セダン、第 1 世代、W202。メルセデス・ベンツ C クラス 1997-2001 モデルチェンジ、ワゴン、第 1 世代、S202。メルセデス・ベンツ C クラスステーションワゴン、第 1 世代、S202。メルセデスベンツ Cクラス 1993-1997 セダン、第1世代、W202。メルセデス・ベンツ 1993-1995 モデルチェンジ、セダン、第1世代、W124; メルセデス・ベンツ E クラスのモデルチェンジ、セダン、第 1 世代、W124。メルセデスベンツ 1985-1993 ステーションワゴン、第1世代、S124。メルセデスベンツ Eクラス 1984-1993 セダン、第1世代、W124

典型的な障害

高圧燃料ポンプの修理

古いメルセデス・ベンツのディーゼル・ユニットは、信じられないほどの耐久性を享受していました。残念ながら、これは新しいモーターについては言えません。設計が複雑なため、多数のノードと要素がリスクグループに分類されます。強度が高いのが特徴のCPGにこれが当てはまらないのは良いことです。タービンとデュアルマスフライホイールも優れた品質です。

OM601 エンジンで発生する可能性のある最も典型的な問題を考えてみましょう。

多くの場合、高圧燃料ポンプの摩耗に関連するか、それほど頻繁ではありませんが、噴射システムの誤動作に関連する困難な始動。
インテークマニホールドに取り付けられたダンパー機構の誤動作による出力と速度の顕著な低下。
サーモスタットの損傷によって引き起こされるモーター設備の加熱が過度に遅い。
エンジンの緊急モードへの予期しない移行-停止。これは、インジェクターの誤動作に関連しています。
タイミングチェーンのトラブルによる異音やノッキング。

メルセデス・ベンツの内燃機関の設計が単純であるほど、エンジンの耐久性が向上します。逆に、設計が複雑になればなるほど、失敗が早くなります。

ゲオルギク	実験用に父から190スティックをもらいました。この車は、1992 年にタクシーの特別バージョンで製造されました。モーター 601、ボックス - 4MKPP。 606 番目のモーターは必要ありません。重いため、601 は弱いです。実際、彼らは高速道路でほとんど食べないように最適なものを探していますが（釣り旅行には片道250 kmかかる場合があります）、601stのように率直に言って弱くはありませんでした。別の質問 - 5MKPP と自動のどちらが優れていますか? 私の主な車はMazda 120 MPSであり、トップギアで140 km / hで6 kop / minであるため、140〜3.5 km / hのクルージングでエンジン速度を上げたくありません。これは非常に迷惑です。
ブラバス	高速道路で低回転が必要な場合は、5 迫撃砲とある種のギアボックス 2,87 .. を入れてください。 602のターボをスワップするか、601に吹き込み、コモンレールを入れます。 603 なんでエンジンないの？
ゲオルギク	交換しても特に問題はないと思います。 601st に吹き込むことは冒涜です。具体的には、私のコピーは明らかに 602 万回以上実行されています。 603ターボ-非常にまれです。私は数か月前から発表を監視してきました-大気だけがひげを生やしています. 605 は控えめに言っても、彼女にとっては重く、どうやら 250 よりもはるかに優れているわけではなく、最後の XNUMX つは明らかに消費量が少なくなっています。 . しかし、どのポンプの費用がかかるのかわかりません。
ゴールド会員	Oldmerin では、Gazelist は 2,5 から 124TD を 40000 ルーブルで販売しています。それも特に珍しいことではありません。一部のスペアパーツは、吸引されたものよりも602倍高価です. タービンについても、オイルの品質と交換間隔の要件です。オートマチックトランスミッションの100では、時速2900 kmで約2500 rpm、ターボの場合は602になります。ターボの消費は明らかに高くなります。 XNUMXの雰囲気を入れても安心。ディーゼルのプレチャンバーは転がりません。
ゲオルギク	2.5アスピレーテッドの燃費は？ 605番が最適だと思います。602番より少しパワフルです。つい最近、C-shki から 124st を 601th 604 に変更した方法について、2.2th の 601 つの所有者。彼によると、高圧燃料ポンプは追加から2.2日から変更なしで起きました。変更、エンジン自体に加えて、ボンネットの下にオイルクーラーが登場しました（???ベースに来るのは本当にXNUMX気圧ですか???）。所有者が言ったように、その後、車は認識できなくなります。
ゴールド会員	パスポートによると、602 気圧での消費量は、90 速ハンドル 120 / 8,6 / 5,5 で、7,1 速オートマチックトランスミッション 8,3 / 6,0 / 7,7 で、都市 / 高速道路 9,3 / 高速道路 5,6 です。ターボにはそれ以上のものはありません。ハンドルでは7,6 / 8,5 / 6,0、マシンでは7,9 / 185 / 65です。データは理想的な条件（水平の高速道路、優れた車のロール（キャリパーがくさびではない、収束/崩壊が正しい）、良いタイヤ604/605）、高品質の燃料、そして最も重要なこととして、与えられていることを理解する必要があります。新しいエンジン。実生活では、コストは高くなります。 XNUMX と XNUMX については何も言いません。私は乗りませんでした。
サマリン	はい、また、私の意見では、605番目の噴射ポンプ制御はすでに電子化されており、602番目から噴射ポンプを再配置することで、そのような電力と消費がなくなるため、これを考慮する必要があります。私の意見では、604番目でも同じ話です。ちなみに、604号機はすでにXNUMX種類あります
セオドア	コモンレールの前のディーゼルは、元気いっぱいというわけではありません。ガソリンを入れて、111番エンジン。安くて陽気。
VIP	私は602ターボを持っています。市内の流量は夏は8,5〜9,5リットル、冬は最大11リットルです。国道6-7号線沿い。ターンオーバー 5mkpp 2500 で 110 km / h、3500 で 140 190 km / h ナビゲーターで加速し、乗ります。でも快適な速度は120前後
ゲオルギク	私はすでにガソリンスタンドを20つ持っています。都市での25〜12リットルの消費は、ガソリンエンジンに完全な嫌悪感を引き起こします。純粋に釣りに乗って長距離を移動するためのメルセデスが必要です。私の父はすでにこのメルセデスに90年間乗っています-問題ありません、消費は少なく、壊れるものは何もありません. 私はその力が好きではありません、追い越しは難しいです。マツダが 160 秒から 5 秒で撮影するのに対して、メルセデスは永遠を必要とします。したがって、計画は4MKPPの代わりに601MKPPであり、より強力なモーターです。 6 の otkapitalit、XNUMXMKPP の貼り付け、ギアボックスの交換が可能です。確かに、光の速さで歯車をクリックする必要があります
セオドア	601stを助ける箱はありません。それ自体では、発育不全のモーターです。高速道路での通常の 111 の消費量は約 8 リットル (都市部では約 11 リットル) であり、高速道路での追い越しが顕著になる 602 は約 6,5 リットルになります。 140kまで発射する場合は、同じ8lです。 605th-サービススタッフの出血がはるかに多く、価値のあるグロープラグの交換がXNUMXつあります。
ゲオルギク	さて、ここでは8で140で、111の場合、私が理解しているように、この消費は時速100 kmになります。私は100で140の字を食べ、13ですでにXNUMXリットルのパグを飼っています
ゴールド会員	これらのモーターでXNUMXステップについて聞いたことがありません....
ゲオルギク	M111 は OM4 の 605 分の 2.3 の価格です。一般的には興味深いアイデアですが、すぐに2.5 / 16-111が思い浮かびます。このモーターの価格を考えると、MXNUMXを取り、シャフト/バルブ/ポーティングをいじることができ、チューニングお金の良い準備金です
シティ	コンプレッサーで111を取るほうがいいです。同じパワーとはるかに大きなトルクを備えたゲームよりも数倍安くなります。
野ウサギ	何年も前、私の同級生は w203 2.3 コンプレッサーを持っていました。
ゲオルギク	車を分解し、新しいエンジンを調整してサンドブラストにかける時が来ましたが、エンジンを決めることができません。ベラルーシのMBクラブで、124 M2.2と111 OM2.5を搭載した約605を調べて、必要なものを自分で評価してみようと思います。原則として、在庫のm111は明らかに目を超えています。さらに、4番目よりも605倍安いです...しかし、私にとっては、メルセデスはディーゼルまたは非常に高速である必要があります
チェーン 4	604 番目の 2.2 アセンブリと 5 迫撃砲のメカニックを提供できます。ヨーロッパからの202ndからのスワップキットで撮影。セットで35円！幸福のために他に何が必要ですか？
ラミレス	最も問題のないインストールは 602 大気 (601 を 602 に置き換えた) で、より元気に乗りますが、それでも十分ではありません。ギアボックス 5 迫撃砲、巡航速度 110 ～ 120 で、エンジン音が非常に大きくなります。 604.912 は 602 よりもパフォーマンスがわずかに優れていますが、軽量です。これは重要です。
コサック	604の弱点は、上記のように、通常は誰も修理しない電子ルーカス機器です。601の機器と交換でき、幸福は依然として最適です。、上記で提供されているものは、非常に検討したくなるものです
ゲオルギク	入力データを思い出してください: 1991, om601, 4MKPP. 決定が下されました-606ターボからの603ターボ+インジェクションポンプ。いくつかの質問が残っています-どのようなギアボックスとギアボックスを探すべきですか? 初期段階では、高圧燃料ポンプの改造は行いません。時間が経つにつれて、おそらくポンプは修正のために熱狂的なノルウェー人に送られるでしょう.
ブラバス	そこに330Nm！クローシュに電話。 102 および 103 モーターの KOrobasy が壊れます。中型のギアボックスも引っ張られません。
ベビーカー	モーターは複雑です。工場で設置すると、メンテナンスが難しく、費用がかかります。 190ティックに入れる理由はありません。
ゲオルギク	なぜ維持費がかかるの？ポンプは603から、特に問題ないようです。 606 気圧は問題なく 124 気圧になりますが、何が問題になったのでしょうか? 私の意見では、本質的に 104 と非常に似ている 606 番目を実装することはそれほど難しくありません。