メルセデス・ベンツOM602エンジン
エンジン

メルセデス・ベンツOM602エンジン

17.02.2023 /

602 気筒の 1988nd は、メルセデス ベンツのディーゼル エンジンです。 XNUMX年以降に生産された新しいユニットの世代に属します。 それ以来、このエンジンのいくつかの異なるバージョンが開発されました。

テクニカルデータ OM602

メルセデス・ベンツOM602エンジン

エンジン容量2.5/2.9リットル
最大パワー、馬力88-126
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。231(24)/2400; 231 (24) / 2800
使用燃料ディーゼル燃料
燃料消費量、l / 100 km7.9 – 8.4
エンジン形式直列5気筒ディーゼル
ガス供給システムSOHC
シリンダブロック鋳鉄
シリンダー・ヘッドアルミニウム
ターボチャージ改造による
CO2排出量（g / km）199 – 204
シリンダー直径、mm87
シリンダーあたりのバルブ数2または4
最大電力、h.p。 （kW）rpmで126（93）/ 4600
スーパーチャージャータービン
圧縮度22
ピストンストローク、ミリメートル84

修正

OM602 のよく知られた変更を考えてみましょう。

  • 912 - 排気量2497 cuのパワーユニット。 参照してください 94リットルの力を発揮します。 と。 シリンダーごとに2つのバルブがあります。
  • 911 - 同じ作業量ですが、出力が高くなります - 90 リットル。 と。 シリンダーごとに4つのバルブがあります。
  • 962 - タービンを搭載したエンジンのバージョンで、同じ容量ですが、すでに 126 馬力を発揮しています。 と。 シリンダーあたりのバルブ 2.

変更の詳細な特性を以下の表に示します。

602.9112497立方メートルcm、パワー 90 hp (66 kW) オーストラリア、アメリカ、日本
602.9112497立方メートルcm、パワー 94 hp (69kW)
602.9122497立方メートルcm、パワー 94 hp (69kW)
602.9302497立方メートルcm、パワー 94 hp (69kW)
602.9312497立方メートルcm、パワー 84 hp (62kW)
602.9382497立方メートルcm、パワー 94 hp (69 kW) Gelaendewagen の場合、24V 電気システム。
602.9392497立方メートルcm、パワー 94 hp (69 kW) Gelaendewagen の場合、24V 電気システム。
602.9402874立方メートルcm、パワー 95 hp (70kW)
602.9412874立方メートルcm、パワー 88 hp (65kW)
602.9422874立方メートルcm、パワー 98 hp (72kW)
602.9462874立方メートルcm、パワー 95 hp (70kW)
602.9472874立方メートルcm、パワー 98 hp (72 kW) Gelaendewagen の場合、24V 電気システム。
602.9482874立方メートルcm、パワー 97 hp (71 kW) Gelaendewagen の場合、オンボード ネットワーク 24V。 OM 602 D29
602.9612497立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602 A. アメリカ、日本
602.9612497立方メートルcm、パワー126馬力(93 kW) ターボチャージャー付き。 OM602A
602.9622497立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602 A. アメリカ、日本
602.9622497立方メートルcm、パワー126馬力(93 kW) ターボチャージャー付き。 OM602A
602.9802874立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602 デ ラ
602.9812874立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602A DE 29LA
602.9822874立方メートルcm、パワー129馬力(95 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602 デ ラ
602.9832874立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602A デ ラ
602.9842874立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602A デ ラ
602.9852874立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602A デ ラ
602.9862874立方メートルcm、パワー122馬力(90 kW) ターボチャージャー付き。 OM 602A デ ラ
602.99063KW（86馬力）
602.99472KW（98馬力）

サービス規定

メルセデス・ベンツOM602エンジンOM602 モーターは定期的なメンテナンスが必要です。

  1. 15 km ごとに、オイルとフィルターを交換し、作業システムに注油します。
  2. XNUMX 年に XNUMX 回、ブレーキ フルードを交換し、ドレンを清掃します。

搭載車種

このエンジンは、メルセデス C、EG クラスのほか、スプリンター バンや車載プラットフォームに搭載されました。 詳細については、下の表を参照してください。

W201 Cクラスベースセダン
S124 EクラスW124シャーシのステーションワゴン
S210 EクラスW210シャーシのステーションワゴン
W124 Eクラスベースセダン
W210 Eクラスベースセダン
G460 Gクラスゲルカー
G461 Gクラスゲルカー
G463 Gクラスゲルカー
スプリンター3-tバン (903)
スプリンター4-tフラットベッド/足回り (904)

バリクセンメルセデスOM602のディーゼルエンジンの操作の特徴を教えてくれるのは誰ですか? 彼は何を愛し、何を愛していないのでしょうか?
薬の男モーターは、すべてのディーゼル エンジンと同様に、温度に敏感です。 これらのディーゼルエンジンで常に良好な状態でなければならない最初のことは、その冷却システムです。 OMモーターの範囲はどれも、85度の動作温度で動作するはずです!!!! それ以上でもそれ以下でもなく、窓の外で+30または-30が何であるかは問題ではありません-これは彼の健康の保証です...過熱すると、電力が失われ、すすが徐々にコーキングされます。過熱すると、他のみんなと同じように、CPG の摩耗やブロック ヘッドの湾曲が増加します。 そして第二に、モーターには電子部品がほとんどないため、吸気マニホールドまたは燃料装置からのあらゆる種類の空気漏れに非常に敏感です。 モーターの始動と均一性に大きな影響を与える可能性があります。 エンジン制御アクチュエータ (特にターボディーゼル) のかなりの半分は、空気圧によって制御されます !!!!
ニコライ・ボロンツェフ弱点のXNUMXつ（私の意見では）は、燃料ラインのリターンラインです。これは、ゴムホースの断片から組み立てられており、何年に何千キロ走行したか、所有者は通常わかりません. .. 彼は通常、クラブが太陽油を蒸発させるボンネットの下からノックアウトされたときにその存在について学びます. 外から見ると、あまり良く見えません。
三亜この家族は、きつい、またはでこぼこした運転スタイルが好きではありません。 レッドゾーンでタコメーターを使用して運転することは、この家族には禁忌です。 これらのモーターの要素は、ポイント A からポイント B への穏やかでゆったりとした動きです。
ザマーズ・ゲレントモーターは永遠のように見えますが、ノズル噴霧器も交換する必要がある場合があります。 メンテナンス中に、少なくとも30〜40千kmごとにグロープラグを緩めることを追加できます。これは、時間の経過とともに完全に緩めることを拒否し、壊れたグロープラグを頭から外すのが簡単ではないためです... ..
知的これらのモーターの美しさは、それらが鉄であり、悪名高い電子機器がないことです。 整備可能なモーターは、-35でも簡単かつ楽に始動します。主なことは、ディーゼル燃料が凍結せず、バッテリーが生きていることです。これらのモーターの残りはドラムにあります...
進化情報をありがとう、興味深い、このフォーラムには旋風を愛する人はいないと思っていましたが、実際にいることがわかりました!
ヤロスラフ76まあ、静かじゃないけどOM602TURBOはかなりいいけど、OM606TRUBOは普通にハリケーン
知的大気とターボの両方であるOM601,602,603は、動作が少しうるさく、信頼性がさらに高くなります。これらのモーターには、完全に機械的に制御された高圧燃料ポンプが搭載されているため、発電機とバッテリーが故障していても動き続けることができます。 . W210センサーに取り付けられたボルテックスチャンバーの動作原理を備えたモーターと、少しスマットを追加するより複雑なEGRシステム。 OM604605606では、OM601602603よりも長いキャンドルが使用されているため、強力なコーキングが発生しますが、グロープラグが故障した状態で長時間運転している場合、つまり、キャンドルが機能していない場合、ディーゼル燃料がコーキングします。燃え尽きず、スラグがろうそくの周りにくっつきます...そして、それを緩めるのが非常に難しくなります...したがって、ろうそくが燃え尽きました。すぐに交換する必要があり、可能であれば、一度にすべてのろうそくを交換する必要があります。毎回インテークマニホールドを分解しないように、XNUMXつが燃え尽きると、他の人がすぐに飛び始めます...チェックすると、マシン、あなた、mersovodsは起動時にのみありがとうと言うでしょう=）
ビクターすべてのOM 602.982のベスト。 604/605/606系との主な違いは、直噴ターボディーゼルであること!!!! それらの。 燃料はプレチャンバー（ブロックヘッドにある）ではなく、シリンダー（ピストン）に直接噴射されます。 モーターは、最新のCDIモーターの祖先と呼ぶことができますが、直接噴射がMECHANICALに実装されているという唯一の違いがあります!!!! ボッシュのディストリビュータータイプのインジェクションポンプです。 それは次の特徴を持っています：一列に5つのシリンダー、容積2874 cm 2、シリンダーあたり129つのバルブ、定格出力300 l / s、トルク210 Nm。 モーターは、今日の基準でさえ、優れた効率を備えています.... このようなエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したW8は、8,5〜100リッター/602kmに入れやすいです。 モーターは124シリーズに割り当てられ、201、XNUMXボディに搭載されていましたが、実際には前世代のエンジンと共通しているのは、シリンダーの数、その位置、およびシリンダーあたりのバルブの数だけです...他のすべて、そして最も重要なことに、混合物形成の原則は異なります!!!
バリクセンなぜ 602.982 はそれほど興味深いのでしょうか?
ビクターボッシュという会社はおそらく一度は自分自身を飛び越えたでしょう。このエンジンは燃料噴射を２段階（いわゆるパイロット噴射）で行っています。圧縮行程の瞬間（最初）に、燃料チャージの最初の少量がシリンダーに噴射され、圧縮行程の終わりに604番目の噴射（メイン）が行われます......これが理由ですエンジンは、すべての部分が一度に供給される 605/606/1 シリーズよりもはるかに静かに動作します。これが、機械式ポンプを備えた他のすべてのディーゼル エンジンとの主な違いであり、多くの利点を決定づけています。 300. 体積あたりの比出力が低いため、モーターは 606 Nm という非常に高いトルクを発揮します (比較のために、177 エンジンでは)。出力310 l/s、トルクモーメント2 nmのモーター）。 604. 原理が上記の電源システムのおかげで、燃料消費量が非常に低くなります。 605/606/3シリーズと比べても。 4. 繰り返しますが、電源システムのおかげで、モーターは完全に静かであると言えます。.... ウォームアップ後、モーターのノイズは街から発せられる音を背景に消えることがあります... そしてこれは本当に事実です。モーターは非常に静かに動作するため、発せられる騒音レベルは現代のエンジンに匹敵するもので、人によっては鼻を拭いてしまうのではないかと心配です!!!! 500. ユニットの信頼性が非常に高い。適切なメンテナンスを行えば、エンジンは 600 万 km ～ 210 万 km も簡単に走行できます。このエンジンは商用車、つまりスプリンターから 602.982 メルセデスに搭載されました。どこにいても、「商業」では悪い単位はうまく根付きません。スプリンターには XNUMX に関する伝説があり、レビューは肯定的なものだけです...
ダウィットしかし、誰も欠点を解消しませんでした。 1. 低出力と非常に高いトルクのために、モーターからの非常に厳密なカラーが必要でした.... 最大エンジン速度は 4500 rpm です。主な仕事は1500～3000rpmという非常に狭い範囲です。運転はどこかトラックの運転を彷彿とさせます...カットオフ前のショットはエンジンにとって禁忌です...厳密に禁忌です!!!!穏やかでありながら力強く、トルクに満ちた自信に満ちた加速がこのエンジンの要素です。 2. エンジンは燃料の品質を要求します。電子制御燃料噴射ポンプ、噴射圧604倍（605/606/3シリーズ比）、センサー付第210気筒インジェクター!!! 129. これらのエンジンを搭載したほとんどの 300 は緊急モードで走行します!!!!それは単純に、このモーターのことを誰も知らないからであり、そして最も重要なことに、それがどのように診断され修理されるのかを誰も知らないからです...誰もがXNUMX l / sにならないことを期待しており、エンジンがXNUMX nmのトルクを生成することを完全に忘れて、そのように運転します。これは、実際にはかなりの量です...このために、良いサービスを探してください。 ...
ジャニク奇妙に聞こえるかもしれませんが、602.982 が何であるかを直接知っているインテリジェントなマスターが近くに見つからない場合、このモーターへの愛はうまくいかない可能性があります。 電子機器にわずかな障害があったとしても、彼は自分の秘密を明らかにしません。 それはモーターにありますが、この特定のモーター用の診断ツールはあまりありません。 古い診断に加えて、他の手段はあまり良くありません!!!! 燃料システムへの空気漏れに対する感度は、前任者から継承されました（機械式噴射ポンプを備えたエンジンを意味します）グロープラグを使用すると、すべてが604/605/606シリーズと同じです...システムのわずかな故障で、それを変更します緊急に...故障したキャンドルの交換を遅らせると、後で高価な修理をすることができます!

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