ミニ B48A20B エンジン
ミニ JCW B2.0A48B 20 リッター ターボ ガソリン エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.0 リッターのミニ JCW B48A20B ターボ エンジンは、2014 年から同社の工場で組み立てられており、充電されたジョン クーパー ワークス バージョンの多くの第 231 世代のミニ モデルに搭載されています。 このユニットを強制するための 306 つのオプションがあります: 通常の XNUMX 馬力。 そしてXNUMX馬力のGPバージョン。
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
ミニB48A20B 2.0ターボエンジンの仕様
改造ジョン・クーパー・ワークス
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 231馬力 |
| トルク | 320-350 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 82ミリメートル |
| ピストンストローク | 94.6ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.2 |
| 氷の特徴 | バルブトロニック |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | 両方のシャフトに |
| ターボチャージ | TD04LR6Wではありません |
| どんな油を注ぐか | 5.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 230 000 km |
改造ジョンクーパーワークスGP
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 306馬力 |
| トルク | 450 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 82ミリメートル |
| ピストンストローク | 94.6ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.5 |
| 氷の特徴 | バルブトロニック |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | 入口と出口で |
| ターボチャージ | TD04LR6Wではありません |
| どんな油を注ぐか | 5.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 220 000 km |
燃費 ICE Mini B48 A20 B
2016 年の Mini John Cooper Works のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 9.1リットル |
| 追跡する | 5.2リットル |
| 混合 | 6.7リットル |
エンジンB48A20B 2.0 lを搭載した車
| クラブマン2 (F54) | 2016-p.t. |
| ハッチ 3 (F56) | 2015-p.t. |
| カブリオ 3 (F57) | 2016-p.t. |
| 同胞 2 (F60) | 2017-p.t. |
内燃機関B48A20Bの欠点、故障、問題
このモーターは比較的最近登場し、まだ悪い面から現れていません。
2017年、タイミングベルトのデザインが近代化され、チェーンがすぐに伸びなくなりました
タンクベントバルブの誤動作による浮き速度がしばしばあります
100 km に近づくと、バルブ ステム シールがしばしば日焼けし、オイル焼けが発生します。
走行距離が多いと、フェーズレギュレーターまたはバルブトロニックシステムで障害が発生します
