三菱 4g92
多くの日本製車には、三菱 4g92 エンジンが搭載されています。 このモーターモデルには多くの利点があり、業界に長期間留まることができました。
このパワーユニットは、新世代の三菱ランサーとミラージュに取り付けるために作成されました。 1991年に量産モデルに初めて搭載されました。
技術的には 4g93 モーターに似ていますが、いくつかの違いがあります。 エンジンが非常に人気になることを可能にしたのは彼らでした。その結果、エンジンはXNUMX年間使用され、日本車の多くのモデルに見られます。
エンジンの説明
マーキングからもわかるように4気筒で、日本車の標準的なレイアウトです。 さらに、ここでは、元のモーターと比較して、ピストンストロークが変更され、77,5 mmに短縮されたことを考慮する必要があります。 これにより、シリンダー ブロックの高さを 243,5 mm まで下げることが可能になり、エンジン チューニングの可能性が制限されました。 しかし同時に、設計者はサイズで勝ったため、モーターをよりコンパクトにすることができました。 このノードの総重量も削減され、全体的なダイナミクスにプラスの効果がありました。
三菱自動車の設計部門で開発されたパワーユニット。 このエンジンを開発したのは彼らです。 彼らは主要な生産者でもあります。 また、このエンジンは懸念の一部である京都のエンジン工場で生産することができますが、部品やアセンブリをマーキングする際に個々のメーカーとして示されることがよくあります.
このモーターは2003年まで生産され、その後、より高度で最新のパワーユニットに取って代わられました。 このエンジンを搭載した最後の車は、初代三菱カリスマです。 同時に、モデルのメインバージョンにインストールされたのはベースユニットでした。
技術特性
重要なのは、このエンジンの一般的な技術的特性です。 そのため、このパワーユニットの特徴をより正確に理解することができます。 ドライバーの間で最も信頼性が高く人気のあるモーターのXNUMXつになっているのは、モーターの技術的特徴であることに注意してください。 主なニュアンスを考えてみましょう。
- シリンダーブロックは鋳鉄製。
- 最初のエンジンでは、パワー システムはキャブレター式でしたが、後にインジェクターを使用するようになり、効率がさらに向上しました。
- ユニットは16個のバルブを備えたスキームを使用しています。
- エンジンサイズ1,6。
- AI-95 ガソリンの使用が最適と考えられていますが、実際にはエンジンは AI-92 でも問題なく動作します。
- EURO-3。
- 燃費。 アーバンモード - 10,1リットル。 郊外 - 7,4リットル。
- エンジンの作動温度は 90 ～ 95°C です。
実際には、パワーユニットのリソースは200万から250万キロメートルの範囲です。 この特性は非常に条件付きであることを理解する必要があります。 車両の操作の特性に大きく依存し、ケアは特に影響を受けます。 適切なメンテナンスと、モーターが法外なモードで動作する状況がない場合、リソースはXNUMX倍増加する可能性があります。
エンジンが異なるガス分配システムを持つ可能性があることも注目に値します。 これは自動車業界では珍しいことですが、この場合、このアプローチは効率と信頼性に悪影響を及ぼしませんでした。 基本バージョンでは、SOHC分配システムを備えたシングルシャフトシリンダーヘッドが取り付けられました。 DOHCツインカムヘッドを採用した、よりパワフルでモダンなバージョン。
すべてのバージョンで Mivec ガス分配技術が使用されています。 ここで初めて使用されました。 このタイプのタイミングにより、内燃エンジンの動作を最適化できます。 低速では、混合気の燃焼が安定します。
バルブを開く時間が長いほど、効率が向上します。 このようなシステムにより、すべての操作モードで同じ効率を得ることができます。
現時点では、登録時にエンジン番号は確認されませんが、エンジンの盗難などの問題を回避するために、自分で確認することをお勧めします。 エンジン番号はサーモスタットのすぐ下にあります。 エンジンの上には高さ約15cmのプラットフォームがあり、そこにモーターのシリアル番号が刻印されています。 そこから、パワーユニットの正確な歴史を知ることができます。 研磨されている場合は、車またはエンジンに犯罪歴がある可能性があります。 写真でお部屋の様子をご覧いただけます。
モーターの信頼性
ほとんどのドライバーによると、このエンジンの主な利点はその信頼性です。 そのため、日本の女性の所有者は、車に取り付けようとすることがよくあります。 結局のところ、これにより、日本のパワーユニットに関連する多くの問題を事実上忘れることができます。
まず第一に、このエンジンモデルは低品質の燃料を容易に許容します。 AI-95ガソリンの使用が最適であるとメーカーが明確に示したにもかかわらず、実際にはエンジンはAI-92で正常に動作し、最高の品質とはほど遠い. これにより、家庭でのモーターの寿命を大幅に延ばすことができます。
パワーユニットは、さまざまな状況でそれ自体を証明しています。 冬のコールドスタートにもよく耐え、スタートの質に不満はありません。
同時に、クランクシャフトの損傷や、冬が始まった後に通常発生するその他の誤動作という形で不快な結果はありません。
噴射オプションは電気的な問題を引き起こしません。これは、製造された年の車では一般的ではありません。 コントロールユニットはその仕事を非常にうまくやっています。 センサーは故障することなく長期間動作します。
保守性
高い信頼性にもかかわらず、このモーターはまだ新しいものではないことを忘れないでください。修理なしでは不可能です。 ここでは、まずメンテナンスに注意を払う必要があることを理解する必要があります。 このエンジンでは、次の間隔が最適と見なされます。
- オイル交換 10000 km (できれば 5000 km ごと)。
- 50マイルごとのバルブ調整（カムシャフトXNUMX本付き）。
- 90000万キロ走行でタイミングベルトとローラーを交換。
これらは、あなたの車が故障することなく長期間使用できるようにする主な作業です。 それらをより詳細に分析しましょう。
バルブは、コールドエンジンとホットエンジンの両方で調整できます。主なことは、推奨される検証スキームが維持されることです。 ツインシャフトモーターには、油圧補償器付きのバルブが取り付けられているため、調整する必要はありません。 バルブクリアランスは次のようにしてください。
暖かいエンジンの場合:
- 入口 - 0,2 mm;
- リリース - 0,3 mm。
風邪の場合：
- 入口 - 0,1 mm;
- リリース - 0,1 mm。
ベルトを交換するときは、プーリーのマークの位置を確認してください。 これにより、カムシャフト ポジション センサーを最適に調整できます。 また、ピストンの損傷も回避できます。
また、速度が浮いているときに問題が発生することもよくあります。 この動作は、明確な理由がなくても発生する可能性があります。 実際には、これには次のような理由が考えられます。
- スパークプラグを交換する必要があります。 すすのために、結果として生じる火花は十分に強くない可能性があり、その結果、内燃機関の動作の誤動作が観察されます。
- 目詰まりによりスロットルバルブが動かなくなることがあります。 この場合、それをきれいにする必要があります。
- アイドルスピードコントローラーの故障も原因の可能性があります。
- 上記で解決しない場合は、ディストリビューター (キャブレター エンジンの場合) を確認してください。
ドライバーがエンジンを始動できないことがあります。 通常、スターターが原因です。 取り外して修理する必要があります。 このトピックに関する十分な数のビデオを見つけることができます。
大規模なオーバーホールが必要な場合は、必ず現在のサイズに基づいて修理用ピストンを選択してください。 あなたはアナログを使うことができます、それらについてのレビューはかなり良いです。
チューニング
通常、ここではさまざまな改善オプションが使用され、パワーを高めることができます。 ただし、タスクを達成するためのオプションの選択肢は少ないです。
他のサイズのピストンとコネクティング ロッドが選択されている場合、標準オプションはここでは機能しません。 エンジニアはすでにピストンの高さを大幅に削減しており、問題を解決することができましたが、同時に改善を愛する人の生活を複雑にしています。
チップのチューニングが唯一の実行可能なオプションです。 実際、これはコントロールユニットのソフトウェアを他の特性を持つバリアントに変更したことです。 その結果、パワーを15馬力上げることができます。
SWAP手動送信も可能です。 これにより、車輪への動力伝達効率を高めることができます。
どんな油を注ぐか
モーターが潤滑油をかなり積極的に消費することを覚えておく価値があります。 したがって、オイルレベルは定期的にチェックする必要があります。 また、常にオイル プレッシャー ゲージに注意してください。オイル クランクケースがどれだけ満たされているかを示します。
オイルを交換するときは、サンプを掃除する必要がある場合があります。 これは通常、30 万 km ごとに必要です。 そうしないと、操作上の問題が発生する可能性があります。 このモデルの内燃機関では、さまざまなブランドの潤滑剤を使用できます。 合成物の使用が最適と考えられています。 また、季節を考慮して選択が行われます。 許容されるオイルのサンプルリストは次のとおりです。
- 5W-30;
- 5W-40;
- 5W-50;
- 10W-30;
- 10W-40;
- 10W-50;
- 15W-40;
- 15W-50;
- 20W-40;
- 20W-50。
車とは
ドライバーは、このパワーユニットがどのモデルに搭載されているのか疑問に思うことがよくあります。 実は成功したので、多くの車に搭載されました。 このようなモーターがかなり予期しない標本で見られる場合、これはしばしば混乱を招きます。
このエンジンが使用されたモデルのリストは次のとおりです。
- 三菱カリスマ;
- 三菱コルト;
- 三菱ランサーV;
- 三菱ミラージュ。
これらのモーターは、1991 年から 2003 年までに生産された車で見ることができます。
