N46B20エンジン - BMWのパワーユニットの仕様、改造、チューニング！

N46B20 エンジンは、排気量課税が導入されている市場のニーズを満たすために開発されました。 その設計は、N42 バリアントと並行して開発されました。 したがって、多くの類似点があります。 使用するシリンダーボアまたはピストンとクランクケースの寸法。 N46B20に関する最も重要な情報はここにあります!

N46B20 エンジン - 技術データ

N46B20 エンジンは、バイエルン州の BMW Hams Hall 工場で 2004 年から 2012 年まで生産されました。 燃料噴射ガソリンユニットは、XNUMXつのピストンとXNUMXつ（DOHC）を備えたXNUMXつのシリンダーがすべて一列に並んでいる設計に基づいています。

エンジンのシリンダー径は84mm、ピストンストロークは90mmに達します。 発射順序は1-3-4-2。 正確なエンジンサイズは 1995 cc です。 cm、圧縮比は10.5です。 このモデルは、Euro 4-5 排出ガス基準に準拠しています。

N46B20 パワーユニットのさまざまなバージョン

2004年から2012年にかけて、数種類のパワーユニットが作られました。 それらは、電力だけでなく、設計ソリューションも異なりました。 このグループには、次のような品種が含まれます。

• N46B20U1 および N46B20U2 129 馬力180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136馬力180 Nm (2004-2007): バージョンには、異なる吸気マニホールド (DISA ではない) と異なる排気カムシャフトがあります。
• N46B20O0 143馬力200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP at 210 Nm (2007-2012): 設計は 150 hp バージョンと似ていますが、シリンダー ヘッド カバーと排気システムが新しくなっています。 Bosch MV17.4.6 制御システムが追加されました。

エンジンを使用した車種とオイル交換の頻度は？

N46B20 エンジンは、BMW 118i E87、BMW 120i E87、BMW 318i E46、BMW 318i E90、BMW 320i E90、BMW 520i E60、BMW X1 E84、BMW X3 E83、BMW Z4 E85 などの車に搭載されました。

BMW エンジンの作動には、5W-30 または 5W-40 オイルを使用する必要があります。10 ～ 12 km ごとに交換する必要があります。 kmまたはXNUMXか月。 この商品のタンク容量は4,25リットルです。 

ドライブユニットの使用 - 最も一般的な問題とその解決方法

N46B20 エンジンは当然、低故障ユニットと見なされます。 適切な操作、メンテナンス、および定期的なチェックにより、エンジンは重大な問題を引き起こすことはありません。

ただし、マイレージの高さや個々のノードの自然な動作に関連する障害があります。 それらのどれが最も頻繁に現れるかを見つけることは価値があります。

エンジンがオイルを過剰に消費する可能性があります

最も頻繁に発生する最初の問題は、過度のオイル消費です。 通常、その理由は、BMW が推奨オイルとしてマークしていない低品質の物質の使用です。 破損したバルブ ステム シール、次にピストン リング。 これは、約 50 km のランで最も顕著です。 km。

規定の走行距離で漏れ始めるものとしては、バルブカバーのパッキンやバキュームポンプの破損などがあります。 このような状況では、コンポーネントを交換する必要があります。

振動と騒音が運転の快適性を低下させる

多くの場合、振動も強く感じられます。 2.0 リットルのユニットがあまりにも激しく共鳴し始めた瞬間に、Vanos 可変バルブ タイミング システムの徹底的なクリーニングを検討する価値があります。

ドライブユニットのスムーズな動作を妨げるのは振動だけではありません。 また、エンジン音が大きすぎる場合があります。 これは通常、タイミング チェーン テンショナーの不良、またはこの要素が伸びていることが原因です。 この問題は約100 km後に発生します。 km。 部品交換が必要になります。

チューニングに適したN46B20エンジン

ドライブのパワーを向上させる最初の良い方法は、ECU ソフトウェアかもしれません。 冷気の吸排気システムを使用して効率を高めることもできます。 したがって、エンジンは約 10 馬力を生成します。 もっと力を。

200番目の解決策はブーストキット - ターボチャージャーです。 これは、前述のファームウェアの優れた代替手段となる可能性があります。 適切に選択されたインストールは、エンジン出力を 230 ～ XNUMX 馬力のレベルまで増加させます。 パッケージはオリジナルのドライブユニットに組み込むことができます。 問題は価格かもしれません。N46 ターボ キットの場合、約 PLN 20 かかります。 ズウォティ。 

N46B20エンジンは良いユニットですか？

N42 バリアントの後継モデルは、その堅牢な構造、優れたドライビング ダイナミクス、最適なドライビング カルチャー、スペアパーツの入手しやすさが高く評価されています。 不利な点には、かなり大きなオイル消費と電気システムの故障が含まれます。 また、LPGシステムをインストールすることが可能であることにも言及する必要があります。

N46B20 エンジンは、魅力的なデザインとモダンな外観の車両で購入できます。 このエンジンを搭載した BMW 車は、まず技術的な状態をチェックする必要があります。 修理可能な N46B20 ユニットは、何千キロも問題なく移動できます。