N47 BMW 2.0d エンジン – XNUMX リッターの BMW ディーゼルは中古車に適していますか? 私たちはそれをチェックしています！

ディーゼル ユニットは、低燃費、優れた操縦性、大きな修理なしで何十万キロも走行できる能力に常に魅力を感じてきました。 残念ながら、これは N47 エンジンの場合は常に当てはまるとは限りません。 問題は面倒なタイミング ドライブ ソリューションに関連しています。 N47エンジン - それについて知っておくべきことは何ですか?

BMW N47 2.0d エンジン - 技術データ

N47 という名称のエンジンは、4 気筒 1 リッター ディーゼル エンジンです。 このユニットは、X1 や X3 などの SUV だけでなく、第 143 シリーズの小型車にも採用されています。 非常用エンジン出力オプションは、163、177、204、および XNUMX 馬力です。 177 強のオプションが最も問題があるようです。 ただし、これに関してルールはありません。 説明されている BMW エンジンは、燃料消費量が少なく (特に小型車で)、非常に優れたトルクを利用できるという特徴があります。 そのため、2007 年から 2011 年までの BMW 車で依然として非常に人気があります。

BMW N47 エンジンのタイミングをどのように解決しましたか?

多くの整備士が 2 リッター BMW エンジンの設計について否定的に話すのはなぜですか? 問題は、デュアル マス フライホイール、ターボチャージャー、またはインジェクターではありません。 主な原因は、タイミング チェーンと、スプロケットがクランクシャフトにどのように配置されているかです。 ドライブは、3 つのチェーン、4 つのスライダー、2 つのテンショナーで構成されています。 先代（M47）では350万～400万キロ走行でタイミングドライブが変わり、多くのドライバーに安心のタイミングサービスを提供。 N47エンジンでは、この要素の故障は100万キロ後に現れました。

問題のタイミングチェーンとクランクシャフト

潜在的に安定しているチェーンに問題があるのはなぜですか? 交換時の最大の問題は、ドライブ全体がギアボックスの側面にあることです。 これには、燃料噴射システムの分解と駆動アセンブリ全体の分解が必要です。 XNUMX つのオプションは、ギアボックスを取り外すことです。これにより、タイミング ドライブを交換することもできます。 ただし、すべての要素の組み立ては非常に複雑であるため、適切に操作するには、2.0d N47 でエンジンを取り外すことをお勧めします。 しかもギアはクランクシャフトに内蔵。 したがって、摩耗した場合はシャフトを交換する必要があります。 そして、これは基本的にデバイスの大規模なオーバーホールを意味します。

2.0 N47 でタイミング エラーを認識する方法は?

最良の方法は、経験豊富な整備士の注意深く耳を傾けることです。 自分で問題を特定できない場合は、その分野の信頼できる専門家にレビューを依頼するのが最善の策です。 もちろん、そのような感覚刺激的方法は完全に効果的ではありませんが、そうでなければ、分解せずにそのような研究を行うことは困難です。 張ったチェーンは特徴的なきしみ音を発します。

2.0d N47 のタイミングベルトの交換費用はいくらですか?

アセンブリの分解とクランクシャフトの交換がなければ、完全なタイミングはそれほど負担にはなりません。 しかし、これを夢見ることしかできません。 説明されている BMW の N47 エンジンは、タイミング ドライブの基本的な交換に約 400 ユーロかかります。 オリジナルパーツの使用を追加する場合は、少なくとも 100 ユーロを追加する必要があります。 さらに150ユーロは、前にあるベルトとオイルポンプの交換費用です。 シャフト自体はさらに400ユーロです 簡単な計算によると、最悪のシナリオでは、約 10 ユーロの金額が予想されます。 そんなユニットを夢見ていた者にとって、これは本当に悲惨なニュースです。

N47 XNUMXリットルのディーゼルはすべて悪いですか？

この建設の場合、2009 年と 2011 年 XNUMX 月という XNUMX つの日付が革新的です。 当初、メーカーはエンジンの設計を変更し、問題を軽減しました。 2011年以降に製造されたユニットのみ、前任者の欠陥がありません。 一部のドライバーは、メーカーのサービス部門の行動によっても助けられる可能性がありますが、間違いを認めたくありませんでした. したがって、修理は広く行われませんでしたが、やや密かに行われました。 ただし、購入しようとしている車がそのようなサービスを受けている可能性があります。 これは、VINで車の履歴を確認するとわかります。

ディーゼル 2.0 搭載車を手に入れる価値はあるでしょうか? - まとめ

この問題に関する意見は非常に分かれています。 利用可能なサービス履歴にタイミング ベルトの交換に関する情報がない場合は、そのような修理が必要になる可能性があります。 47 年以前に製造された N2011 エンジンやその他のディーゼル エンジンは面倒で、財布が空っぽになる可能性があります。 したがって、安心のためには、2012年モデルに類似したモデルを探すのが最善です. もちろん、古いマシンが、定義上、問題を引き起こすことは否定できません. ただし、締め切りが近づくとかなりのコストがかかることを認識しておく必要があります。 そして、それらは数千ズウォティに達する可能性があります。