2JZ-GTEエンジン - なぜトヨタ スープラはチューニングに最適なエンジンを手に入れたのか? 2JZ-GTEエンジンを解説！

トヨタのアリスト（レクサスGS）やチェイサーはもともと2JZ-GTEエンジンを搭載したクルマだったが、この直列エンジンというとスープラを連想する人が多い。 JZ ファミリのデバイスは、その指定を聞くと今でも鳥肌が立ちます。

2JZ-GTEエンジン - エンジンテクニカルデータ

2JZのデザインは、前バージョンで使用されていた1JZ-GTEエンジンを発展させたものです。 しかし、スポーツエンジンに関して日産を置き去りにしたのは、次のバッチのモディファイでした。 2JZ-GTEは直列6気筒、排気量3リッター、直列XNUMX基のターボチャージャーを採用。 モーターは280馬力を出しました。 そして451 Nmのトルク。 輸出用にリリースされたバージョンでは、エンジンは 40 馬力以上も強力でした。 すべては、ドライブ ユニットの出力を制限する非公式の制限によるものです。 実際、2JZ-GE と GTE は、機械的な変更なしで非常に簡単に「アップグレード」できます。

トヨタと2JZエンジンのユニット特性

6 年代の直列 90 気筒エンジンの何がそんなに特別なのですか? 現在の建物のプリズムを通して見ると、絶対にすべてと言えます。 エンジンブロックは、エンジンオイルとの相性が良い鋳鉄製です。 ヘッドとピストンはアルミニウム製で、余分な熱を放散するのに非常に優れています。 デュアル カムシャフトがスポーティな吸排気バルブ システムを駆動し、効率的なツイン ターボチャージャーが適切な量の圧縮空気を供給します。 さらに、オリジナルのオイル ポンプ、そのピストン ヘッドへのスプレー、および効率的なウォーター ポンプにより、優れた冷却が保証されます。

興味深いことに、トヨタ 2JZ エンジンには非分散点火システムが装備されていました。 各シリンダーのディストリビューターコイルは、各シリンダーの個別の点火装置に交換されました。 この決定は、混合気の点火に最適な条件の作成に貢献し、エンジン運転中の燃焼爆発の危険性を排除しました。 数年後、可変バルブタイミングシステムが導入され、ユニットのすでに素晴らしいパフォーマンスが向上しました。 しかし、一部の人によると、彼には大きな欠点がありました。タイミングドライブの故障は、ピストンがバルブに衝突することで終わりました。

トヨタ スープラの GTE バージョンは他のバージョンとどう違うのですか?

エンジニアとデザイナーは、強力なエンジンを作りたいだけではありませんでした。 彼らの目標は、日本のスポーツカーエンジンのライバルとして日産を倒すことでした。 280馬力伝説的なツインターボエンジンは無限のパワーのために作られました。 鋳鉄製のブロックは、使用する材料をできるだけ少なくすることをあまり考慮せずに設計されているため、1400 馬力を簡単に処理できます。 電子燃料噴射、効率的なインジェクター、堅牢なクランクシャフトにより、下流の 2JZ-GTE エンジンを妨げることなく出力を増加させることができました。

もう一つ興味深いのは、ピストンの形状です。 特別なくぼみがくり抜かれているため、ユニットの圧縮度が特別に軽減されます。 この手順は通常、シリアル ユニットのチューニング時に実行されます。 噴射される空気と燃料の量が多いほど、圧縮比が高くなります。 これは、デトネーション燃焼、つまり空気と燃料の混合気の制御されない燃焼のリスクにつながります。 トヨタは、XNUMXリットルのモンスターがどのような目的で使用されるかを知っており、生産段階ですでにこのソリューションを実装しました。

トヨタ 2JZ-GTE エンジン - 弱点はありますか?

すべての内燃機関には弱点があります。 2JZ-GTE エンジンには、鋳鉄ブロック、鋳造アルミニウム ヘッド、強化鍛造コネクティング ロッド、スチール シャフトが採用されています。 これらすべてが彼を不滅にしました。

ただし、チューナーは、デュアル ターボチャージャー システムが明確な欠点であると指摘しています。 そのため、ほとんどのチューニング ユニットでは、このシステムを単一の強力なターボチャージャー (通常は 67 mm または 86 mm) に置き換えて、エンジンをさらにブーストします。 このようなターボチャージャー付きエンジンは、XNUMX 桁のパワーを生み出すことさえできます。 もちろん、チューニングが強くなればなるほど、その機能を効果的に実行できるシリアル機器は少なくなります。 したがって、たとえば、出力をXNUMX倍にした後、オイルポンプを交換し、より強力なノズルを使用し、何よりも速度リミッターを取り外す必要があります。

2JZ-GTE ドライブはどこかで購入できますか?

確かにそうですが、これは安価な投資ではないことにすぐに注意する価値があります. なんで？ GE と GTE のバージョンは、ユニットが他の車種に進んで変更されるため、非常に需要があります。 国内市場では、優れた状態のトップエンド バージョンは通常 30 ユーロ以上の価格がかかります。 したがって、2JZ-GTEエンジンを自分の車に搭載したい投資家は、現金が豊富でなければなりません。 今日、この設計は、このモーターの価格がますます高騰しているため、投資と見なされる人もいます。

2JZ-GTEエンジン - まとめ

強力で事実上破壊不可能なガソリン エンジンが再び登場することはあるでしょうか。 この質問に明確に答えることは困難です。 しかし、現在の自動車のトレンドを見ると、そのような成功を期待することは困難です。 車でそのようなドライブをする余裕がない人のために、このモンスターの驚くべきサウンドのセレクションを YouTube に投稿するだけです。 そのような素材をヘッドフォンで聞くときだけ注意してください - 聴覚を損なう可能性があります。