日産 CA20S エンジン
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日産 CA は、容積が 1,6 ～ 2 リットルのピストン内燃エンジンです。 日産の小型車用に開発され、Zエンジンと一部の小型Lシリーズ4気筒エンジンに取って代わりました。
モーターは完全金属製で、ヘッドはアルミ製です。 ZシリーズやLシリーズの内燃機関とは異なり、鉄製のタイミングチェーンではなく、ガス分配ベルトを備えています。 これにより、このモデルは安価になります。
初期の CA モデルは、単一のカムシャフトによって駆動される 8 つのバルブを備えていました。
エンジンの後のバージョンには、電子ガソリン噴射システムが搭載されました。
CAシリーズのユニットは、Zシリーズの前身と比較して、コンパクトで軽量、低燃費、低燃費になるように設計されています。
これは、環境への排気ガスを削減するシステムがインストールされた最初のエンジンであるため、CAエンジンの名前はClean Air - きれいな空気です。
後のバージョンでは、バルブの数が 16 に増え、モーターがより強力になりました。
金属のコストがかなり高いため、エンジンの生産は 1991 年に中止されました。 それらはターボチャージャー付きバージョンでは決して生産されませんでした。
1,8 リッターと 2 リッターのモデルは、1,6 気筒の日産 SR シリーズ エンジンに置き換えられました。 サブコンパクトXNUMXエンジンはGAシリーズに置き換えられました。
モデルの説明 CA20S
この記事では、日産 CA20S エンジンについて説明します。 シリアル番号は、「クリーンエア」システム（CA、クリーンエア）、2リッターのエンジン容量（20）、およびキャブレター（S）の存在を示しています。
1982年から1987年にかけて製造されました。
その能力の限界で動作し、102 馬力 (5200 rpm で)、そのトルクは 160 (3600 rpm で) です。
彼の後のモデルは、ツインカムシャフトと電子燃料噴射を備えたCA20DE、ターボチャージャー付きのCA20DET、ターボチャージャーのみのCA20T、ターボチャージャーと電子燃料噴射を備えたCA20Tでした。
このエンジンが搭載された日産車のモデル: スタンザ、プレーリー、オースター、ブルーバード (シリーズ S、U11、T12)、ローレル、スカイライン、セドリック/グロリア Y30、バン C22 (バネット)。
技術特性
| 特性評価 | 値 |
|---|---|
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1973 |
| 最大パワー、馬力 | 88-110 |
| 最大トルク | 145 (2800 rpm で) および 167 (3600 rpm で_ |
| 燃料消費量、l / 100 ks | 5.9 – 7.3 |
| エンジン形式 | 4シリンダー |
| シリンダー直径、mm | 85 |
| 最大パワー、馬力 | 120（5600回転時） |
| 圧縮度 | 9 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 88 |
補修
私たちが言ったように、エンジンはガソリン消費の点で経済的です。 オイルの消費も最小限です。 このエンジンを搭載した車の所有者からのフィードバックによると、信頼性が高く、耐久性があり、丈夫で、非常に長い間修理を必要としないと結論付けることができます（最大200千キロ、時には最大300万キロ走行）。
完全装備のエンジンの価格は、50万から60万ルーブルです。
このモデルのスペアパーツの購入に関しては、コストは高くありませんが、モデルが長期間生産されていないため、流通市場で見つけるのは非常に困難です。
たとえば、燃料ポンプの価格は 1300 ルーブル、キャンドル 1700 個セットは 1900 ルーブル、エンジン マウントの交換には最大 4000 ルーブル、タイミング ベルトには最大 XNUMX ルーブルがかかります。
XNUMX つ目の問題は、このモデルの修理に関する関連文献が不足していることと、自動車修理工場がそのような作業を引き受けたがらないことです。
しかし、その世代の車はエンジンに簡単にアクセスできるため、多くのドライバーがエンジンを自分で修理します。
冬には、このモーターは最大 20 分間のウォームアップが必要です。
カムシャフトポジションセンサーが破損している可能性がありますので注意が必要です。
出力
今日まで、多くの車（スカイライン、スタンザ、ローレルなど）がCA20S系エンジンを搭載したまま走り続けており、その耐久性と信頼性を物語っています。 これは、オールメタルボディによって促進されます。 基本的に、チューニング愛好家はそのような車を購入しますが、彼らのレビューによると、彼らはネイティブエンジンを手放すことを急いでおらず、車の外観のみを変更しています。
このエンジンのすべての機能、つまり効率、環境への配慮、修理の容易さを考慮に入れると、当時の最高のエンジンの XNUMX つだったと言えます。
