日産 CR14DE エンジン
1.4リッターの日産CR14DEガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.4リッターの日産CR14DEエンジンは、2002年から2013年にかけて日本の工場で生産され、多くのモデルに搭載され、ノートハッチバックの初代から知られています。 CRシリーズのパワーユニットは、この時点ですでにHRシリーズのモーターに取って代わられています。
CR ファミリには、内燃エンジン CR10DE および CR12DE も含まれます。
日産 CR14DE 1.4リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1386cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 88-98 HP |
| トルク | 137 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 73ミリメートル |
| ピストンストローク | 82.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.8 – 9.9 |
| 氷の特徴 | EGR |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.4リットル0W-20 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 220 000 km |
カタログによるCR14DEエンジンの重量は122kg
エンジン番号 CR14DE は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 CR14DE
2005 年の日産ノートのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 7.9リットル |
| 追跡する | 5.3リットル |
| 混合 | 6.3リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
シボレー F14D4 オペル A14XER ヒュンダイ G4LC プジョー ET3J4 VAZ 11194 フォード FXJA トヨタ 4ZZ‑FE
CR14 DEエンジンを搭載した車は？
| マイクラ3（K12） | 2002 – 2010 |
| 3月12日（KXNUMX） | 2002 – 2010 |
| キューブ 2 (Z11) | 2002 – 2008 |
| 注1(E11) | 2004 – 2013 |
Nissan CR14DEのデメリット、故障、問題点
生産の最初の数年間、バルブがぶら下がっているケースが定期的に記録されました
モーターは燃料の質にこだわり、60 km ごとにインジェクターのクリーニングが必要です
すでに140〜150万キロで、タイミングチェーンが伸び、タイミングチェーンがガタガタし始めます
200 万キロを超えると、プログレッシブ マスロゾーがすでに一般的になっています
