日産 HR15DE エンジン
エンジン

日産 HR15DE エンジン

17.02.2023 /

現代のバイヤー向けの日産のエンジンは、手頃な価格で信頼性が高く、耐用年数が長いことが証明されています。 15 年以来、日産ティーダなどの有名な車に搭載されている HR2004DE シリーズのエンジンは、競合するエンジンに比べて修理される可能性がはるかに低くなります。

歴史的情報

最新のエンジンの作成の歴史には、数世代の内燃エンジン (ICE) の短い歴史が含まれています。これらのエンジンは、時間の経過とともに改善され、変化する動作条件に適応してきました。日産 HR15DE エンジン

日産の最初のエンジンは 1952 年に登場し、直列 860 気筒キャブレター エンジンで、排気量はわずか 1952 cm³ でした。 1966 年から XNUMX 年にかけて自動車に搭載されたこの最初の内燃エンジンが、現在の日産エンジンの創始者となりました。

2004 年以来、日産は転機を迎えました。当時の最新の HR シリーズ エンジンの生産が開始されました。 2004 年から 2010 年にかけて、次のエンジンが開発および製造されました。

  • HR10DDT;
  • HR12DE;
  • HR12DDR;
  • HR14DE;
  • HR15DE;
  • HR16DE。

最初の XNUMX つのモデルは直列 XNUMX 気筒エンジンでした。つまり、ピストンが XNUMX 列に配置され、クランクシャフトを動かしていました。 最後の XNUMX つのモデルは、すでに XNUMX 気筒エンジンでした。 HR シリーズ モーターの重要な特徴は、高出力と中程度の大気への有毒ガス排出の組み合わせでした。 多くのモデルにはターボチャージャーが装備されていたため、技術的にはタービンのないエンジンよりも最大出力を発揮することができました。 モデルは短い時間間隔で作成されました。主な違いは、燃焼室の容積と圧縮度の違いでした。

HR15DE エンジンは、時代遅れの前任者と比較して、当時最も最適な 30 気筒エンジンの XNUMX つでした。 古いモデルの燃料消費量が高かった場合、新しいモデルではこの数値が最小限に抑えられています。 ほとんどのコンポーネントとアセンブリはアルミニウム製で、設計が非常に容易になりました。 また、パワーユニットのトルクもアップし、渋滞が発生する都市交通サイクルにも最適です。 このモーターは「兄弟」の中で最もハイパワーでありながら最軽量であり、摩擦面を研磨する新技術により摩擦係数をXNUMX％低減することを可能にしました。

技術特性

車を購入する際にドライバーが最初に遭遇することは、エンジンのシリアル番号が記載されたプレートを探すことです。 このデータを見つけるのは非常に簡単です。それらは、スターターの近くのシリンダー ブロックの前面にメーカーによって刻印されています。日産 HR15DE エンジン

それでは、エンジンの文字と数字の指定の解読に移りましょう。 HR15DE の名前では、各要素に独自の名称があります。

パワーモーターの主な特性を下の表に示します。 

パラメーター値
エンジン型式XNUMX気筒、

XNUMX バルブ、液冷
エンジン排気量1498cm³
タイミングタイプDOHC
ピストンストローク78,4ミリメートル
圧縮度10.5
圧縮リングの数2
オイルスクレーパーリングの数1
点火順序1-3-4
圧縮工場 - 15,4 kg / cm²

最小 - 1,95 kg / cm²

シリンダー間の差 – 1,0 kg/cm²
圧縮度10.5
パワー99-109 HP (6000rpm時)
トルク139～148kg*m
(4400rpm時)
燃料AI-95
複合燃料消費量12,3リットル

モーターの信頼性

ほとんどすべての車の所有者は、モーターのリソースがその動作条件に大きく依存することを知っています。 高速で「攻撃的な」運転が好きな人は、コンポーネントやアセンブリをこする負荷が増加し、部品の摩耗が増加します。 頻繁な過熱は油の希釈に寄与し、十分な量の油膜を形成する時間がありません。 さらに、温度範囲を遵守しないと、シリンダーヘッドが変形し、クーラントが燃焼室に入り、シリンダー - ピストングループに重大な損傷を与える可能性があります。

次の点に注意する価値があります。

  1. 日産は、ベルトよりも確実に信頼性の高いチェーンまたはギアタイミングドライブを備えたモデルを製造しています.
  2. このシリーズのエンジンは、過熱時にシリンダーヘッドにひびが入ることはめったにありません。
  3. HRシリーズのモデルは、常に世界のすべての「兄弟」の中で最高かつ最も信頼できるものとして認識されてきました.

パワーユニットHR15DEのリソースは少なくとも300万キロメートルですが、これは限界にはほど遠いです。 マニュアルに記載されている運用規則、およびオイルとオイルフィルターのタイムリーな交換を条件として、リソースは400万から500万マイルに増加します。

保守性

マイナーな欠点の XNUMX つまたは「軟膏のフライ」は、このモデルの修理作業が難しいことです。 組み立ての質が悪いことや修理部品が不足していることが原因ではなく、エンジンコンパートメントの密集した「人員配置」が原因で問題が発生することはまったくありません。 たとえば、発電機を交換するために発電機を取り外すには、隣接するコンポーネントとアセンブリのネジを外す必要があります。 間違いなく良い点は、これらのモーターとそのコンポーネントがほとんど修理を必要としないことです。

ある日、エンジンがひどくウォームアップし始めたり、ザトロールが発生したり、爆発が発生したり、運転中に車がけいれんしたりした場合、車の走行距離はすでに 300 万キロを超えています。

メーカーはまた、走行距離の多い車の所有者は、エンジン オイル、クーラント、オートマチック トランスミッション液、および配線図を常に携帯することを推奨しています。 カーサービスに緊急連絡する場合、これは自動車整備士の修理に大いに役立ちます。

どんな油を注ぐの？

高品質のエンジンオイルは、車の「心臓」の寿命に大きな役割を果たします。 現代の石油市場では、最も安価なブランドから最も高価なブランドまで、幅広い選択肢があります。 メーカーは、エンジンオイルを節約せず、専門店でのみ販売されている日産ブランドの合成エンジンオイルを使用することを推奨しています.

hr15deエンジンを搭載した日産車のリスト

このエンジン モデルで製造された最新の車:

コメントを追加します