日産KA20DEエンジン
ツインシャフトシリンダーヘッドのガソリンエンジンKA20DEは、1991リッターのZ2,0（20代目日産アトラスのOHC NA20S）の後継としてXNUMX年に登場。 チェーンは、そのガス分配メカニズム（タイミング）の駆動に使用されます（チェーンメカニズムは、耐摩耗性、静かな動作、温度の急激な変化に対する耐性によって区別され、ゴム製の歯付きベルトよりも間違いなく信頼性が高くなります）。
その交換はまれな発生であり、主に 300 万 km 以上の走行後に発生します (100 万 km 後に予防検査を行うことをお勧めします)。 著しい摩耗は、次の形で現れます。
- ノイズの増加
- テンショナーロッド出口
- チェーン ジャンピングによるバルブ タイミング シフトが 1 ～ 2 歯 (コンピューター診断で設定)。
チェーンの交換は、タイミング マークの正確な一致に従って実行する必要があります (クランクシャフトとカムシャフトのギアのマークに対してチェーン リンクのマークがオフセットされた状態で取り付けると、自動車のエンジンが故障する可能性があります)。
マーキング
指定 KA20DE は次の略です。
KA - エンジン シリーズ (直列 4 気筒セクションから)、
20 - ボリューム (2,0 リットル)、
D - XNUMX つのオーバーヘッド カムシャフト (DOCH) を備えたエンジン、
E - 電子燃料噴射。
日産のKAシリーズは、KA20DE、KA24E、KA24DEのユニットに代表されます。 プラス面では、シンプルさ、信頼性、耐久性が特徴です。マイナス面では、比較的高い燃料消費量です（KA20DEの場合、都市モードでは100 kmあたり12〜15リットル、高速モードでは8〜9リットルのガソリンが燃焼します、混合（10/15）-10,5 l）および修理とメンテナンスの複雑さ（特にトヨタと比較して）。これは、ボンネットの下のノードのかなり密な「パッキング」に関連しています。
モーターリソースは、エンジンの高い信頼性と耐久性について語っています。実際には、工場データを見つけることはできませんでした。たとえば、日産キャラバンの場合、300万キロメートルを超えることが判明しました（約200を削除するチューニングの対象）ホイールからの馬力-インテークマニホールド、スロットルダンパー、スプリング付きカムシャフト、シリンダーヘッドポーティング、より高い（〜11）圧縮比のための軽量鍛造ピストン、およびコネクティングロッド、インジェクター...-350万km以上であることが判明しました）。
drive2.ru によるエンジン評価は 4+ です。
KA20DEエンジン搭載車
内燃機関 (ICE) KA20DE は、次の日産モデルに搭載されました (番号は、エンジンとギアボックスの接合部にあるエキゾースト マニホールドの側面から打ち抜かれています)。
- アトラス 10 2000 超低 GE-SH4F23 (1999-2002)、TC-SH4F23 (2003-2005)、H2F23 (1999-2003);
- キャラバン GE-VPE25 (2001年)、LC-VPE25 (2005年);
- ダットサン GC-PD22 (1999 - 2001);
Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003、Isuzu ELF ASH2F23、Isuzu Fargo JVPE24。
リストされているすべての車は、排気ガス中の有害物質の含有量が非常に少ないという特徴があります-エンジンにはLEVシステムが装備されています（E-LEVインデックス-排出量は50年、2000年の基準よりも2005％クリーンです）。 ユニットは、空気とガソリンを 40:1 の比率で混合して作動します。
技術特性
主な技術パラメータを表に示します。
| 名前 | 値 |
|---|---|
| シリンダー・ヘッド | DOHC、4気筒 |
| シリンダーブロック材 | 鋳鉄 |
| エンジン容積、cm 3 | 1998 |
| ミックス供給 | インテークマニホールド/キャブレター噴射 |
| エンジン出力、馬力(kW) | 120 (88) で 5200 rpm |
| ボーリング、mm | 86 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 86 |
| 最大トルク、Nm (kg-m) / rpm | 171（17）/ 2800 |
| 圧縮 | 9.500:1 |
| 燃料 | 92、95 |
| クランクシャフトベアリング、個。 | 5 |
| GRM | 回路 |
カールしたオイルの量は4,1リットル。 7 ～ 500 km を目安に交換をお勧めします (消費量は 15 km あたり約 000 g です)。 エンジンは品質に非常に敏感です.500W-1000、5W-30、5W-40、10W-30の粘度を持つ「ガソリン用」シリーズからオリジナルを選択する必要があります。
KA20DE が故障した場合、2.0 年から現在まで生産されている 300 馬力の 114 リッター NP2008 にアップグレードできます。
