日産MRA8DEエンジン
1.8リッターガソリンエンジンNissan MRA8DEの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.8リッターのNissan MRA8DEエンジンは、MR2012DEエンジンのアップデートとして18年から生産されており、アウトレットにはフェーズシフターがあり、内部表面には最新のDLCコーティングが施されています。 このパワーユニットは、ティーダ、セントラ、シルフィ、パルサーなどのモデルに搭載されています。
MR ファミリには、MR15DDT、MR16DDT、MR18DE、MR20DE、MR20DD の内燃エンジンが含まれます。
日産MRA8DE 1.8リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1797cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 130馬力 |
| トルク | 174 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 79.7ミリメートル |
| ピストンストローク | 90.1ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.9 |
| 氷の特徴 | EGR、NDIS |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ツインCVTCS |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.5リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
MRA8DEエンジンのカタログ重量は118kg
エンジン番号MRA8DEは、ブロックとボックスの接合部にあります
燃費MRA8DE
2015 年の日産ティーダのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 9.7リットル |
| 追跡する | 6.2リットル |
| 混合 | 7.4リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
シボレー F18D3 オペル Z18XER トヨタ 2ZR‑FXE フォード QQDB ヒュンダイ G4NB プジョー EW7A VAZ 21179 ホンダ F18B
MRA8 DEエンジン搭載車は？
| センター7（B17） | 2012-p.t. |
| シルフィ3（B17） | 2012-p.t. |
| ティーダ3（C13） | 2014-p.t. |
| パルサー6（C13） | 2014-p.t. |
デメリット・故障・トラブル 日産MRA8DE
ほとんどの場合、そのようなモーターを搭載した車の所有者は、オイルの消費についてオンラインで不満を述べています。
XNUMX位はオルタネーターベルトのホイッスルと未調整のバルブのノッキングです。
XNUMX位はスロットルの汚れによるエンジン回転数の浮き
次に、120 - 150 km の範囲に及ぶ可能性があるタイミング チェーンのランブルが発生します。
まれに、ボルトやローソクを締める際にブロックの頭が割れる場合があります
