日産 QG18DDエンジン
エンジン

日産 QG18DDエンジン

17.02.2023 /

日産自動車は、エンジンごとにシンプルな命名方法が特徴の現代的なタイプのエンジンです。

これらは特定のエンジンの名前ではなく、そのタイプのデコードでもあります。

  • ユニットシリーズ;
  • 音量;
  • 注入方法。
  • エンジンのその他の機能。

QG は、日産が開発した 18 気筒 ICE のファミリーです。 製品ラインには、通常の DOHC エンジンのバリエーションだけでなく、直噴 (DEO Di) を備えた製品のバリエーションも含まれます。 液化ガスQGXNUMXDENで動くエンジンもあります。 すべてのQGモーターは、ガス分配フェーズを変更できるメカニズムの存在によって特徴付けられます。これにより、モーターをVVTiの類似物と見なすことができます。日産 QG18DDエンジン

qg18dd は、日本とメキシコで生産されていることが知られています。 エンジンは、低 RPM および高出力レベルでトルクを達成するように調整されています。 これは、エンジンがペダルに確実に反応するために必要です。 エンジンの製造材料として鋳鉄が選択され、シリンダーヘッドはアルミニウム製です。 また、詳細はモーターの機能の特性に大きな影響を与えます。

  • MPI燃料噴射;
  • 鍛鋼コネクティングロッド;
  • 磨かれたカムシャフト;
  • アルミ製インテークマニホールド。

QG18DE は日産が開発し、2001 年 RJC 技術賞を受賞した N-VCT 技術を搭載しています。

日産 QG エンジン シリーズは、日産自動車の内燃ガソリン エンジンのモデルです。 このシリーズは、XNUMX 気筒および XNUMX ストローク モデルで表され、その容積は次のようになります。

  • 1,3 L;
  • 1,5 L;
  • 1,6 L;
  • 1,8 l。

相変化システムの存在は、吸気シャフト領域のガス分配領域に典型的です。 レンジの一部のエンジンには、直噴システムが装備されています。

1,8リッターエンジンには、通常の市街地走行に最適化されたニッサン可変カムタイミングが装備されています。 分解した写真は以下で見ることができます。日産 QG18DDエンジン

技術特性

エンジン排気量、立方センチメートル1769 
最大パワー、馬力114 – 125 
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。158（16）/ 2800

161（16）/ 4400

163（17）/ 4000

163（17）/ 4400

165（17）/ 4400
使用燃料ガソリン

ガソリンプレミアム（AI-98）

ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95）

AI-95ガソリン
燃料消費量、l / 100 km3.8 – 9.1 
エンジン形式4気筒16バルブDOHC 
追加。 エンジン情報3 
CO2排出量（g / km）180 – 188 
シリンダー直径、mm80 – 90 
シリンダーあたりのバルブ数4 
最大電力、h.p。 （kW）rpmで114（84）/ 5600

115（85）/ 5600

116（85）/ 5600

117（86）/ 5600

120（88）/ 5600

122（90）/ 5600

125（92）/ 5600
シリンダーの容積を変更するためのメカニズムノー 
スーパーチャージャーノー 
アイドリングストップシステムノー 
圧縮度9.5 – 10 
ピストンストローク、ミリメートル88.8 

モーターの信頼性

エンジンの信頼性を判断するには、そのプラス面とマイナス面について知ることが重要です。

ユニットの利点:

  • インジェクター - インテークマニホールドスワーラーがあります。 このシステムの使用を最初に実践したのは、QG ガソリン パワー ユニットでした。 それ以前は、ディーゼルエンジンタイプの車にのみ使用されていました。
  • 燃料の完全燃焼を確実にするために、マニホールド内の特別なバルブの一部と燃料圧力調整器が使用されます。 負荷と速度、および燃焼室の渦を作成する可能性に応じて、空気の流れを再分配します。
  • 制御コネクタ maf センサーを使用すると、燃料燃焼のプロセスを監視できます。 コントロール バルブが閉位置にあるため、エンジンがウォームアップして低速度で動作しているときに、燃料の流れに追加の渦が発生します。 これにより、シリンダー内の燃料の燃焼特性が改善され、窒素と炭素酸化物のレベルが低下します。
  • インジェクターの出力信号のチェックは問題なく実行されます。
  • 軽量化された触媒は、新しいピストン ヘッドの設計により、作業面が 50% 大きくなり、モーターの環境パラメーターを改善する機会を提供します。
  • 交換可能なカップリング vvt i 91091 0122 修理作業を行う場合。
  • モーターに関しては、ドイツの厳しい環境基準E4レベルと、2005年に施行されたヨーロッパ諸国の環境基準に完全に適合することが保証されています。
  • Nissan エンジンには、完全な診断を可能にするオンボード システムを備えた Niss QG18DE モデルがあります。 排気システムのコンポーネントの最も重要でない故障でさえ、これはオンボード診断中に記録され、システムのメモリに記録されます。

このモデルの欠点は、修理が難しいことです。モーターの修理に豊富な実務経験を持つ専門家だけがこれを行うことができます。 また、寒冷地ではエンジンがかからないことにドライバーが気付くこともあります。

保守性

インジェクションポンプのクリーニングとモーターの修理は、メーカーでは提供していません。

どんな油を注ぐか

  • ネステ市標準 5W-30;
  • ルクオイル ルクス シンセティック 5W-30;
  • エニ i-シント F 5W-30;
  • カストロール マグナテック A5 5W-30;
  • カストロール エッジ プロフェッショナル A5 5W-30;
  • フックス タイタン スーパーシン F ECO-DT 5W-30;
  • ガルフ フォーミュラ FS 5W-30;
  • リキモリ ライヒトラウフ スペシャル F 5W-30;
  • MOTUL 8100 エコエナジー 5W-30;
  • NGNメノウ 5W-30;
  • オルレノイル プラチナ マックスエキスパート F 5W-30;
  • シェル ヘリックス ウルトラ AF 5W-30;
  • スタトイル レーザーウェイ F 5W-30;
  • バルボリン シンパワー FE 5W-30;
  • 商船三井ダイナミックスター 5W-30;
  • ウルフ MS-F 5W-30;
  • ルクオイル アーマーテック A5/B5 5W-30。
動画 テストカー ニッサン プリメーラ カミーノ（シルバー、QG18DD、WQP11-241401）

このエンジンを搭載した車

以下の車両で使用されます:

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