ニッサン TB42 エンジン
4.2リッターの日産TB42ガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
4.2リッターの日産TB42エンジンは、1987年から1997年にかけて日本の会社で生産され、伝説的なパトロールSUVのボンネットの下とY60ボディにのみ搭載されました。 このパワーユニットには、TB42S キャブレターと TB42E インジェクションの XNUMX つのバージョンがありました。
TB ファミリには、内燃エンジン TB45 および TB48DE も含まれます。
ニッサン TB42 4.2リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 4169cm³ |
| 電源システム | キャブレターまたはEFI |
| アイスパワー | 170-175 HP |
| トルク | 320-325 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 96ミリメートル |
| ピストンストローク | 96ミリメートル |
| 圧縮度 | 8.3 – 8.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 8.2リットル15W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 1/2 |
| サンプル リソース | 400 000 km |
TB42エンジンのカタログ重量は270kg
エンジン番号TB42は、ブロックとヘッドの接合部にあります
燃費 TB42
1995 年の日産パトロールのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 19.7リットル |
| 追跡する | 11.8リットル |
| 混合 | 16.4リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
BMW M30 シボレー X25D1 ホンダ G25A フォード HYDB メルセデス M104 トヨタ 2JZ‑GE
TB42エンジンを搭載した車
| パトロール 4 (Y60) | 1987 – 1998 |
日産TB42のデメリット・故障・問題点
モーターは優れた信頼性と巨大なリソースを備えていますが、非常に貪欲です
ほとんどの場合、点火に問題がありますが、簡単かつ安価に解決されます。
ボンネットの下のノックの原因は、多くの場合、調整されていないバルブであることが判明しました。
250 万 km の走行後、タイミング チェーンが伸びて交換が必要になる場合があります。
エンジンは過熱を好みません。圧縮が失われたり、オイルの燃焼が始まったりする可能性があります。
