日産 VG30E エンジン
3.0リッターガソリンエンジンNissan VG30Eの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
3.0 リッターの日産 VG30E エンジンは 1983 年から 1999 年にかけて組み立てられ、実際、多くのモデルに搭載されていたため、当時の最も大規模な V6 エンジンの XNUMX つです。 ユニットは幅広い容量で製造され、位相調整器を備えたバージョンさえありました。
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
日産 VG30E 3.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2960cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 150-180 HP |
| トルク | 240-260 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 87ミリメートル |
| ピストンストローク | 83ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.0 – 11.0 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | オプション |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.9リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 390 000 km |
カタログによるVG30Eエンジンの重量は220kg
エンジン番号 VG30E は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 VG30E
1994 年の日産テラノのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 16.2リットル |
| 追跡する | 11.6リットル |
| 混合 | 14.5リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
Toyota 3VZ‑FE Hyundai G6DE Mitsubishi 6G72 Ford REBA Peugeot ES9J4 Opel X25XE Mercedes M276 Renault Z7X
VG30Eエンジンを搭載した車は？
| 200SX3（S12） | 1983 – 1988 |
| 300ZX3（Z31） | 1983 – 1989 |
| セドリック 6 (Y30) | 1983 – 1987 |
| セドリック 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| セドリック 8 (Y32) | 1991 – 1995 |
| セドリック 9 (Y33) | 1995 – 1999 |
| グロリア7（Y30） | 1983 – 1987 |
| グロリア8（Y31） | 1987 – 1991 |
| グロリア9（Y32） | 1991 – 1995 |
| 月桂樹 5 (C32) | 1984 – 1989 |
| マキシマ 2 (PU11) | 1984 – 1988 |
| マキシマ 3 (J30) | 1988 – 1994 |
| ナバラ 1 (D21) | 1990 – 1997 |
| パスファインダー1（WD21） | 1990 – 1995 |
| クエスト1 (V40) | 1992 – 1998 |
| テラノ 1 (WD21) | 1990 – 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 – 1992 |
デメリット・故障・問題点 日産 VG30 E
主な問題は、クランクシャフトシャンクの破損によるバルブの曲がりです。
また、ウォーターポンプの定期的な漏れと油圧リフターの音があります。
70km毎にタイミングベルトの交換を忘れずに
コンセントのパッキンがよく焼けて、コレクターを外すとスタッドが折れる
これらのスタッドをより厚いものに交換した後、コレクターはしばしばひび割れます。
