日産 VG30i エンジン
3.0リッターガソリンエンジンNissan VG30iの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
3.0 リッターの日産 VG30i エンジンは、1985 年から 1989 年にかけて短期間組み立てられ、すぐに分散噴射を備えたより近代的なパワー ユニットに取って代わられました。 ピックアップトラックやSUVのみに搭載された単発ガソリンエンジン。
VG シリーズの 12 バルブ内燃エンジンには、VG20E、VG20ET、VG30E、VG30ET、VG33E があります。
日産 VG30i 3.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2960cm³ |
| 電源システム | 単回注射 |
| アイスパワー | 130-140 HP |
| トルク | 210-220 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 87ミリメートル |
| ピストンストローク | 83ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.0 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.9リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 1/2 |
| サンプル リソース | 380 000 km |
カタログ上のVG30iエンジンの重量は220kg
エンジン番号 VG30i は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 VG30i
1989 年の日産パスファインダーのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 15.6リットル |
| 追跡する | 10.6リットル |
| 混合 | 12.8リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
ホンダ J37A ヒュンダイ G6BA 三菱 6A13TT フォード SEA プジョー ES9J4 オペル X25XE メルセデス M272 ルノー Z7X
VG30iエンジン搭載車は？
| ナバラ 1 (D21) | 1985 – 1989 |
| パスファインダー1（WD21） | 1985 – 1989 |
| テラノ 1 (WD21) | 1985 – 1989 |
デメリット・故障・問題点 日産 VG30 i
主な故障は、クランクシャフトシャンクの破損とバルブの曲がりです。
第 XNUMX 位は、ポンプの漏れまたは油圧リフターの故障です。
多くの不都合により、エキゾーストマニホールドガスケットの定期的な焼損が発生します
レリーズを取り外す際に、留め具のスタッドが折れてしまうことが多く、これが問題となります。
他のすべての点で、このエンジンは非常に信頼性が高く、膨大なリソースを備えています。
