オペル Z10XE エンジン
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このようなあまり知られていない小さなキューブ型エンジンのオペル Z10XE は、オペル コルサまたはアギラにのみ搭載されていたため、ユニットの人気が低かったのです。 ただし、モーター自体はバランスの取れた技術的特性を備えているため、「サブコンパクトカー」を運転している場合でも許容レベルの快適性を得ることができます。
エンジンオペルZ10XEの出現の歴史
大規模な生産の開始は 2000 年前半に始まり、2003 年に終了しました。 生産の全期間にわたって、決して販売されず、オペルによって文字通り大量に販売された多くの余分なバッチが作成されました.当時、特定のオペルZ10XEエンジンを比較的低コストで自由に見つけることができます.
当初、このエンジンは Opel Corsa の第 10 世代の予算バージョンに搭載するために開発されましたが、倉庫の混雑により、ドイツのブランドは Opel ZXNUMXXE Opel Agila エンジンも搭載することを決定しました。
自動車組立工場での生産を最適化するプログラムのおかげで、オペル Z10XE エンジンは、ブランドの残りの 1 リッター パワートレインと多くの構造的類似性を持っています。
このエンジンは、Opel Z0XE に加えて、Z10XEP、Z10XE、Z12XEP、Z12XE、および Z14XEP も含まれる GM ファミリー 14 エンジン シリーズに属します。 このシリーズのすべてのエンジンは、同様の動作原理を持ち、メンテナンスに違いはありません。
仕様: Opel Z10XE の特別な点は?
このパワーユニットは、各シリンダーに3つのバルブがある直列4気筒レイアウトです。 エンジンは大気圧で、分散型燃料噴射とアルミニウム製の軽量シリンダー ヘッドを備えています。
| パワーユニット容量、cc | 973 |
|---|---|
| 最大パワー、馬力 | 58 |
| 回転時の最大トルク、N*m (kg*m)。 /分 | 85（9）/ 3800 |
| シリンダー直径、mm | 72.5 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 78.6 |
| 圧縮度 | 10.01.2019 |
| タイミングドライブ | チェーン |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボブースト | ノー |
パワー ユニットの排気は、ユーロ 4 環境基準に準拠しています.エンジンの安定した動作は、AI-95 クラスの燃料を充填した場合にのみ観察されます.製造されたほとんどの 3 気筒エンジンと同様に、オクタン価の低いガソリンを使用すると、デトネーションが発生する可能性があります. 20世紀の終わりに。 Opel Z10XE エンジンの平均燃料消費量は、5.6 km あたり XNUMX リットルに達します。
パワーユニット設計を確実に作動させるために、メーカーは5W-30クラスのオイルの使用を推奨しています。 テクニカルフルードを完全に交換するには、合計で 3.0 以上のオイルが必要になります。 走行 1000 km あたりの平均オイル消費量は 650 ml です。消費量が多い場合は、エンジンを診断のために送る必要があります。そうしないと、運用寿命が大幅に短くなる可能性があります。
実際には、エンジン コンポーネントの開発リソースは 250 km ですが、タイムリーなメンテナンスにより、耐用年数を延ばすことができます。 エンジンの設計により、大規模なオーバーホールの可能性が提供されますが、スペアパーツのコストが比較的低いため、ドライバーの予算を損なうことはありません。 新しいオペル Z000XE 契約エンジンの平均コストは 10 ルーブルで、国の地域によって異なる場合があります。 モーターの登録番号はトップカバーに記載されています。
弱点と設計上の欠陥: 何に備える必要があるか?
エンジン設計の比較的単純さは、パワーユニットの信頼性に好影響を与えるように思われましたが、オペルZ10XEは、より「大人の」エンジンの問題のほとんどに苦しんでいます。 特に、このエンジンの最も典型的な問題は次のとおりです。
- 機器の電気部品の故障 - この誤動作は、電源配線の品質が比較的悪いことを特徴としており、ECU の故障を示している場合もあります。 いずれにせよ、エンジン配線を高容量オプションに交換すると、モーター リソースにプラスの効果があります。エンジン設計に深刻な介入があった後は、ケーブルを交換する必要はありません。
- タイミング チェーンの破損 - このモーターでは、チェーンのリソースは 100 km しかないため、運用寿命全体で少なくとも 000 回の定期的な交換が必要です。 タイミングチェーンのタイムリーな変更を無視すると、非常に嘆かわしい結果が生じる可能性があります.Opel Z2XEの場合、休憩が発生します。
- オイルポンプまたはサーモスタットの故障 - 温度センサーがわずかに高い値を示し、エンジンがオイルを注ぎ始めた場合は、冷却システムをチェックする時期です。 Opel Z10XE のオイル ポンプとサーモスタットは、パワー ユニットの設計上の弱点です。
オイルの質に対するエンジンのこだわりにも注意が必要です。
予算列車の充填を怠ると、油圧リフターの耐用年数が急激に短くなる可能性があります。
チューニング: Opel Z10XE をアップグレードすることは可能ですか?
このモーターはカスタマイズしたり、パワー アップグレードを行うことができますが、ほとんどの場合、意味がありません。 大気中の 3 気筒 15 リッター エンジンは、次の条件を満たした場合、XNUMX 馬力程度の出力を得ることができます。
- コールドインジェクション設備;
- 標準触媒の取り外し。
- 電子制御ユニットの点滅。
エンジンのチューニングは経済的に実現可能ではありません。アップグレードして 15 馬力増やすには、契約エンジンの約半分の費用がかかります。 したがって、オペル コルサまたはアギラの潜在的なパワーを高めたい場合は、容量が 0 または 1.0 リットルの GM ファミリー 1.2 エンジン シリーズの別のエンジンを取り付けることをお勧めします。 コストは、変更を加えた Opel Z10XE とほぼ同じですが、コンポーネント生産の信頼性とリソースが高くなります。
製造元は、Opel Z10XE に射出装置を取り付けることを厳密に推奨していません。このようなモーターの調整は非常に苦痛であり、完全に不適切です。
