日産 QG15DE エンジン

ページ内容

簡単な歴史
技術特性
QG15DEエンジンの信頼性
主な不具合とその解消方法一覧
どのオイルをエンジンに注がなければならないか
QG15DE装着車一覧

日本車の話題とその仕上がりの品質はほぼ無限です。今日、日本のモデルは世界的に有名なドイツ車と競争できます。

もちろん、どの業界でも欠陥がなくてもできるわけではありませんが、たとえば日産のモデルを購入する場合、信頼性と耐久性についてまったく心配する必要はありません。これらの品質は常に高いです。

一部の日産モデルでかなり人気のあるパワーユニットは、ネットワークに多くのスペースが費やされている有名なQG15DEエンジンです。モーターは、QG13DE で始まり QG18DEN で終わる一連のエンジン全体に属しています。

簡単な歴史

日産QG15DEは、エンジンシリーズの別の要素とは言えません;その作成のために、消費量の増加によって区別されたより実用的なQG16DEのベースが使用されました。設計者は、シリンダーの直径を 2.4 mm 縮小し、別のピストンシステムを取り付けました。

このような設計の改善により、圧縮比が 9.9 に向上し、燃費が向上しました。同時に、それほど顕著ではありませんが、出力が増加しました-109 hp。 6000rpmで。

このエンジンは、6 年から 2000 年までのわずか 2006 年間という短い期間、絶えず改良と改良が加えられながら運転されました。たとえば、最初のユニットのリリースから2年後、QG15DEエンジンは可変バルブタイミングシステムを受け取り、機械式スロットルは電子式スロットルに交換されました。最初のモデルでは、EGR 排出削減システムがインストールされていましたが、2002 年に削除されました。

他の日産エンジンと同様に、QG15DE には重大な設計上の欠陥があります。油圧リフターがないため、時間の経過とともにバルブの調整が必要になります。また、これらのモーターには、130000〜150000 kmの範囲で十分に長い耐用年数を持つタイミングチェーンが取り付けられています。

前述のように、QG15DE ユニットはわずか 6 年間しか製造されていません。その後、HR15DE が代わりになり、技術的特性とパフォーマンスがさらに向上しました。

技術特性

エンジンの機能を理解するには、その特性をより詳細に理解する必要があります。しかし、このモーターは新しい高速機能を登録するために作成されたものではないことをすぐに明確にする必要があります.QG15DEエンジンは、静かで一定した乗り心地に最適です.

マーク	アイス QG15DE
エンジン形式	列をなして
作業量	1498 cm3
rpmに対するエンジン出力	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
トルク対 RPM	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
シリンダ数	4
バルブ数	16（4気筒あたり1）
シリンダーブロック、材質	鋳鉄
シリンダー直径	73.6ミリメートル
ピストンストローク	88ミリメートル
圧縮度	09.09.2018
推奨燃料オクタン価	95
燃料消費量：
- 街中で運転するとき	8.6kmあたり100リットル。
- 高速道路を走行するとき	5.5kmあたり100リットル。
- 混合タイプの運転で	6.6kmあたり100リットル。
エンジンオイル量	2.7リットル
廃棄物に対する耐油性	500 km あたり最大 1000 グラム
推奨エンジンオイル	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
オイル交換	15000km後（実測～7500km後）
環境基準	ユーロ 3/4、高品質の触媒

他のメーカーのパワーユニットとの主な違いは、ブロックの製造に高品質の鋳鉄を使用することですが、他のすべての会社はより脆いアルミニウムを好みます。

QG15DEエンジンを搭載した車を選ぶときは、経済的な燃料消費量に注意する必要があります.8.6kmあたり100リットルです。作業容積 1498 cm3 のかなり良い指標です。

日産 QG15DE エンジンたとえば、車を再登録するときにエンジン番号を決定するには、ユニットのシリンダーブロックの右側を見てください。番号が刻印された特別なエリアがあります。多くの場合、エンジン番号は特別なワニスで覆われています。そうしないと、すぐに錆の層が形成される可能性があります。

QG15DEエンジンの信頼性

パワーユニットの信頼性などとは？すべてが非常に単純で、ドライバーが突然の故障で目的地に到着できるかどうかを意味します。有効期限と混同しないでください。

QG15DE モーターは、次の要因により、非常に信頼性が高くなります。

燃料噴射システム。キャブレターは、電子部品がないため、停止状態からの加速とジャークに勝つことができますが、ジェットの通常の詰まりでさえ、エンジンの失速につながります。
鋳鉄シリンダーブロックとシリンダーヘッドカバー。耐用年数がかなり長い素材ですが、急激な温度変化は苦手です。鋳鉄ブロックを備えたエンジンでは、高品質のクーラントのみを注ぐ必要があり、不凍液が最適です。
シリンダー容積が小さく高圧縮比。結論として - パワーを失うことなく、エンジンの動作寿命を延ばします。

エンジンリソースはメーカーによって示されていませんでしたが、インターネット上のドライバーのレビューから、少なくとも250000 kmであると結論付けることができます. タイムリーなメンテナンスと積極的な運転により、300000 km まで延長できます。その後、大規模なオーバーホールを実行する必要があります。

QG15DEパワーユニットは、チューニングのベースとしては絶対に適していません。このモーターは平均的な技術的特性を備えており、静かで均一な乗り心地のみを目的として設計されています。

qg15エンジン。何を知る必要がありますか?

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主な不具合とその解消方法一覧

QG15DEエンジンの故障は最も頻繁に発生しますが、高品質でタイムリーなメンテナンスにより、それらを最小限に抑えるか回避することができます.

伸びたタイミングチェーン

破損したタイミングチェーンを見つけることは非常にまれですが、より一般的な発生は伸びです。ここで：

エンジンの始動が悪い、またはまったく始動しない。同時に、スターターは長い作業を行う必要があり、これはその耐用年数にも影響します。
アイドリング時の浮きスピードの登場。
故障したスパークプラグの結果と非常によく似た故障が発生する可能性があります。
エンジン作動中の騒音レベルの増加。

日産 QG15DE エンジン状況から抜け出す方法は150000つだけです - タイミングチェーンを交換することです。現在、多くの高品質のアナログがあり、その価格は非常に手頃な価格であるため、リソースが少なくとも XNUMX km あるオリジナルを購入する必要はありません。

モーターが始動しない

この問題は非常に一般的であり、タイミングチェーンが関係ない場合は、スロットルバルブなどの要素に注意を払う必要があります。 2002年に生産が開始されたエンジン（日産サニー）には、電子ダンパーが取り付けられており、そのカバーには定期的な清掃が必要です。

XNUMX番目の理由は、燃料ポンプのメッシュが詰まっている可能性があります。クリーニングしても問題が解決しない場合は、燃料ポンプ自体が故障している可能性があります。それを交換するには、ガソリンスタンドの専門家の助けが必ずしも必要ではなく、この手順は手作業で行われます。

そして最後の選択肢として - イグニッションコイルの故障。

口笛を吹く

ほとんどの場合、低速で作業しているときに発生します。このホイッスルの原因はオルタネーターベルトです。エンジンで直接その完全性を確認できます。目視検査で十分です。微小な亀裂や擦り傷がある場合は、オルタネーターベルトとローラーを交換する必要があります。

使用できなくなった信号装置は、オルタネーターベルトであり、バッテリー放電ランプになる可能性があります。この場合、ベルトは単にプーリーの周りを滑り、発電機は必要な回転数を完了しません。修理を行うときは、クランクシャフトセンサーもチェックする必要があります。

低回転域での激しいジャーク

乗り始めと最初のギアが入っているときは特に敏感で、加速中にも車がけいれんします。問題は重大ではありません。家や最寄りのガソリンスタンドに完全に行くことができますが、解決策にはインジェクターセットアップウィザードの関与が必要です. ほとんどの場合、ECU システムをフラッシュするか、メイン調整センサーがどのように機能するかを確認する必要があります。この問題は、メカニックと自動変速機を備えたモデルの両方で発生します。