1.2 PureTech エンジンは、PSA 製の最高のユニットの XNUMX つです。

XNUMX 気筒エンジンは間違いなく成功しました。 2014 年以来、850 以上の 1.2 ジョブが作成されました。 100PureTechエンジンはXNUMX台以上のPSAカーモデルに搭載されています。 フランスのグループからのユニットに関する最も重要な情報を提示します。

このユニットは、プリンスシリーズの 1.6 リッター XNUMX 気筒バージョンに取って代わりました。

PureTech エンジンは、BMW と共同で開発されたプリンス シリーズの古い 1.6 リッター XNUMX 気筒バージョンを徐々に置き換えています。 残念ながら、彼らの操作は多くの失敗に関連していました。 新しい PSA プロジェクトは成功を収めました。 新しい 1.2 PureTech エンジンの設計者が行った技術的な変更は一見の価値があります。

従来のエンジンとの違い

まず、摩擦係数が最適化され、燃費が 4% も向上しました。 これに貢献した決定の 240 つは、000 rpm の速度を生成し始めた新しいターボチャージャーの設置でした。 はるかに軽量です。

新しいパワートレインには、粒子状物質の排出を半分以上削減するガソリン粒子フィルターである GPF も装備されています。

1.2 PSA PureTech エンジン - 技術データ

ユニットにはディーゼル粒子フィルターが装備されているため、エンジンは排出基準Euro 6d-TempおよびChinese 6bに準拠しています。 PureTech エンジンには、独自の V ベルトによって駆動される従来のクーラント ポンプもあります。. 1.2 PureTech エンジンの設計者は、10 年または 240 km ごとに交換する必要があるオイル ランニング タイミング ベルトも選択しました。 km。 重大なエラーを避けるために。

これらのモーターはどの車に搭載されていますか?

1.2 PureTech エンジンは、しばしば批判されるダウンサイジング手順が優れたソリューションであることを証明しています。 これは、多数の賞と、このユニットを搭載した個々の車のモデルがバイヤーに非常に人気があるという事実によって確認されています. モジュール式でコンパクトなユニット - 110および130馬力バージョン. 主に B、C、D セグメントのプジョー車に使用されています。

効果的な設計ソリューション

1.2 PureTech エンジンは、誤って経済的なユニットと呼ばれることはありません。 これは、中央に配置された 200 bar の高圧直接噴射システムを使用することによって達成されます。

インジェクターの位置は、レーザー技術と前述の圧力で噴射パルスを制御できることを意味しますか? したがって、エンジンはガソリンを燃焼室に噴射するプロセスを最適化し、それによって可能な限り最小限の量の燃料を受け取ります。 

燃料消費量の削減 - 最適化 

ユニットの他の設計面も低燃費に貢献します。 燃焼室の空力特性を最適化し、吸排気バルブに可変バルブタイミングを採用。 その結果、1.2 PureTech ガソリン エンジンは経済的であるだけでなく、環境にも優しいものになっています。

エンジン操作 1.2 PureTech

1.2PureTechエンジンは、コンパクトカーモデルだけでなく大型車でも非常に優れた性能を発揮します。 プジョー3008、5008、シトロエンC4、オペルグランドランドなどの大型SUVについて話しています。 

PSA からのこのユニットの問題

1.2 PureTech の最も一般的な問題の XNUMX つは、アクセサリ ドライブ ベルトの耐摩耗性が低いことです。 予防的に交換する必要があります-できれば30万から40万ごとに交換してください。 キロ。 スパークプラグでも同じことを行う必要があります-ここでは、40万から50万ごとに交換するのが最善です。 km。 要素が故障しているという事実は、電力の明らかな減少、燃料消費量の増加、およびコントロールユニットの動作中の他の（残念ながら多数の）エラーの出現によって認識できます。

1.2 PureTech エンジンはどのくらい持続しますか?

PSAユニットは、フランスのグループの多くのモデルと一部のオペル車に搭載されています.Grandlandに加えて、このグループにはAstraとCorsaが含まれています。 1.2 PureTechエンジンは、専門家だけでなく一般ユーザーからも非常に高く評価されています.120 / 150千kmでは、ユニットは実際には平均して問題を引き起こしません. km。

このエンジンの場合、まず第一に、技術的解決策に重大な欠点がないことに注意を払う必要があります-ユニットの設計は健全で経済的です。 参加すれば 運用コストが低く、満足のいく労働文化とスペアパーツの入手可能性を考えると、1.2 PureTech エンジンは良い選択であると言えます。

写真。 プライマリ: Flickr 経由の RL GNZLZ、CC BY-SA 2.0