R6 エンジン - 直列 XNUMX 気筒ユニットを搭載していたのはどの車ですか?

R6 エンジンは、自動車、トラック、産業用車両、船舶、航空機、およびオートバイで使用されています。 BMW、ヤマハ、ホンダなど、ほぼすべての主要な自動車会社で使用されています。 それについて他に何を知る価値がありますか？

構造特性

R6 エンジンの設計は複雑ではありません。 これは、すべてのピストンが共通のクランクシャフトによって駆動されるクランクケースに沿って、一直線に取り付けられた XNUMX つのシリンダーを備えた内燃エンジンです。

R6 では、シリンダーをほぼ任意の角度に配置できます。 縦置きのエンジンはV6と呼ばれる。 通常の多様体の構築は、最も単純なシステムの XNUMX つです。 モーターのXNUMX次側とXNUMX次側の機械バランスが取れているという特徴があります。 このため、シリンダーの数が少ないユニットなどでは、知覚できるほどの振動は発生しません。

R6インラインエンジンの特徴

この場合、バランス シャフトは使用されませんが、R6 エンジンは機械的に非常にバランスが取れています。 これは、前後に配置された 1 つのシリンダー間の最適なバランスが達成されたという事実によるものです。 ピストンは 6:2、5:3、4:XNUMX のミラー ペアで動くため、極振動はありません。

自動車でのXNUMX気筒エンジンの使用

最初の R6 エンジンは、1903 年にスパイカー ワークショップで製造されました。 その後、メーカーのグループは大幅に拡大しました。 フォードについて。 数十年後の 1950 年に、V6 バリアントが作成されました。 当初、インライン 6 エンジンは、主にパフォーマンス文化の向上により、依然として多くの関心を集めていましたが、その後、V6 エンジン レイアウトの改善に伴い、段階的に廃止されました。 

現在、R6エンジンは、XNUMX気筒エンジンを連続して搭載したBMW車で、フロントエンジンおよびリアドライブの範囲で使用されています。 ボルボも今も愛用しているブランドです。 スカンジナビアのメーカーは、大型車両に横向きに取り付けられるコンパクトな 2016 気筒ユニットとギアボックスを開発しました。 インライン 6 は、XNUMX 年の Ford Falcon や TVR 車両にも使用されていました。 また、メルセデス ベンツが RXNUMX エンジンのラインナップを拡大し、このバリエーションへの復帰を発表したことにも言及する価値があります。

オートバイでのR6の使用

R6エンジンはホンダが多用した。 シンプルな 3 気筒設計は、ボア 164mm、ストローク 249mm の 3 年式 1964cc 39RCXNUMX でした。 少し新しいオートバイに関しては、インラインであるがXNUMX気筒のバージョンは、XNUMX輪のヤマハYZFオートバイにも使用されていました.

BMW も独自の R6 ブロックを開発しました。 1600年発売のK1600GT、K2011GTLには二輪用直1649が採用された。 容積XNUMX立方メートルのユニット。 cmはシャーシに横向きに取り付けられました。

トラックへの適用

R6 は、自動車産業の他の分野 (トラック) でも使用されています。 これは中型および大型車に適用されます。 このデバイスをまだ使用しているメーカーは、Ram Trucks です。 彼はそれらを大型ピックアップ トラックやシャーシ キャブに取り付けます。 最も強力なインライン 6,7 の中には、Cummins XNUMX リットルのユニットがあり、これは長距離にわたって重い荷物をけん引するのに非常に適しています。

R6エンジンは自動車型の時代を舞台にしています。 運転文化にも反映されるスムーズな操作性が人気の理由です。

写真。 メイン: ウィキペディア経由の Kether83、CC BY 2.5