N55 エンジン - マシンに関する最も重要な情報
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新しい N55 エンジンは、バルブトロニクスと直接燃料噴射を備えた BMW 初のツイン スクロール ターボチャージャー付きガソリン エンジンでした。 BMW のテクノロジーと N55 の仕様についてお読みください。
N55 エンジン - ユニットの設計は?
N55 ガソリン エンジンの設計を開発する際に、エンジンの隣に配置されたアルミニウム クランクケースを備えた XNUMX つのオーバーヘッド カムシャフト (オープンで層状の設計) を使用することが決定されました。 クランクシャフトは鋳鉄製、シリンダーヘッドはアルミ製です。 この設計には、直径 32,0 mm の吸気バルブも含まれています。 次に、吸気バルブはナトリウムで満たされました。
N55はツインスクロールターボチャージャーを採用。 排気ガスをタービンに向ける55つの別々のスクリューが装備されていました。 先に述べたように、直接燃料噴射とバルブトロニックを備えたターボチャージャーの組み合わせもNXNUMXにとって新しいものでした。
バルブトロニック システムのしくみ
バルブトロニックは、BMW が使用する最新技術の XNUMX つです。 これは無段階可変吸気バルブリフトであり、これを使用することでスロットルを取り付ける必要がなくなります。
この技術は、燃焼のためにドライブユニットに供給される空気の質量を制御します。 54つのシステム（ターボ、直噴、バルブトロニック）の組み合わせにより、燃焼特性が向上し、NXNUMXに比べてエンジンレスポンスが大幅に向上。
BMW N55 パワートレインのバリエーション
ベースエンジンは55年に生産を開始したN30B0M2009。
- そのパワーは306馬力です。 5〜800 rpmで;
- トルクは 400-1 rpm で 200 Nm です。
- このドライブは、インデックスが 35i の BMW 車に取り付けられました。
N55エンジン
ターボチャージャー付きエンジンの新しいバージョンは N55 です。 2010年から販売が開始され、アップデート版では320馬力を発揮。 5〜800 rpmで。 6〜000 rpmで450 Nmのトルク。 メーカーはインデックス1iと300iのモデルでそれを使用しました。
オプション N55B30O0 および N55HP
N55B30O0は2011年に販売を開始。 この品種はN55の類似物であり、技術パラメータは次のとおりです。
- パワー 326 馬力5〜800rpmで。
- 450 ～ 1 rpm で 300 Nm のトルク。
エンジンはインデックスが35iのモデルに搭載されました。
2011 年に生産を開始した別のオプションは、N55HP です。 次のオプションがあります。
- パワー 340馬力5〜800 rpmで。 6〜000 rpmで450 Nmのトルク。 (オーバーフォース 1Nm)。
35iインデックスのBMWモデルで使用されました。
このユニットは、スポーツバージョン (最大 55 馬力の S500 エンジン) でも利用できます。 M4 GTS の最も強力なバージョンがウォーター インジェクションを使用したことは言及する価値があります。
BMW N54 と N55 のデザインの違い
N55といえば、その前身、つまりユニットN54。 N3 で使用されているものよりも 54 kg 軽量な鋳鉄製クランクシャフトを除いて、前述の機能など、モデル間には多くの類似点があります。
さらに、N55 エンジンは、N54B30 のように XNUMX つではなく、XNUMX つのターボチャージャーのみを使用します。 また、N54では3気筒それぞれに55台のターボチャージャーを担当。 次に、N4 では、シリンダーがこの要素を駆動する XNUMX つのウォームの XNUMX つを担当します。 これにより、ターボチャージャーの設計は、旧バージョンのユニットと比較して XNUMX kg も軽量化されています。
BMW エンジンの操作。 使用時にどのような問題が発生しますか？
新しい BMW N55 エンジンを使用すると、いくつかの問題が発生する可能性があります。 最も一般的なのは、オイル消費量の増加です。 これは主にクランクケース ベンチレーション バルブによるものです。 したがって、このコンポーネントの技術的状態を定期的に確認する価値があります。
車の始動にも問題がある場合があります。 原因は、ほとんどの場合、油圧リフト機構の焼けです。 部品の技術的状態を確認した後、高品質のエンジン オイルを使用してください。
ユニットの操作について知っておくべきことは何ですか?
また、燃料インジェクターを定期的に交換することも忘れないでください。 彼らは問題なく約80 kmをうまくいくはずです. 交換時期を守ればエンジン振動過多による作動不良はありません。
残念なことに、N55 にはまだ高圧燃料ポンプに関する厄介な問題があります。
個々の BMW ユニット バージョンの仕様はすでにご存じでしょう。 N55 エンジンは、いくつかの欠点はあるものの、信頼性と耐久性に優れていると言えます。 定期的なメンテナンスとメッセージへの細心の注意により、長期間使用することができます。
写真。 メイン: Flickr経由のMichael Sheehan、CC BY 2.0
