S-21 エンジン - Nysa、Zhuk、Tarpan で使用されている発電所の特徴は何ですか?

S-21 エンジンは Nysa、Zhuk、Tarpan 車に搭載されました。 ドライブは、象徴的なワルシャワ、つまりモデル 202、203、および 223 のボンネットの下にもありました。設計者はどのエンジンに従いましたか? 制作には何年かかりましたか？ S21は良いデバイスですか？ これらの質問に対する答えは、私たちの記事で見つけることができます!

秘密のないS-21エンジン - 技術データ

S-21は21ストロークユニットです。 2120バルブOHV s3エンジンは排気量70cmXNUMX、最高出力XNUMXccXNUMXを発生。 S-21型は動力源にキャブレターを採用し、最大トルクは150Nm。

C-21 エンジンは、安定して動作するガソリン エンジンでした。 シンプルでシンプルなデザインのおかげで、高い耐久性と低コストの運用が特徴でした。 タイミングOHVのパワーユニットの乾燥重量は188kgでした。 

S-21 操作 - ユニットの燃焼とメンテナンス

C-21 エンジンは低コストで運用できました。 たとえば、このエンジンを搭載したワルシャワ 203 は、市街地で 13 km あたり約 14 ～ 100 リットル、高速道路で 11 リットル/100 km の燃料を必要としました。 エンジンのメンテナンスに関しては、最善の解決策は 3 km ごとに行うことでした。 

ただし、S-21 での運転はより効率的であった可能性があります。それは主に、車両の所有者の運転スタイルに依存していました。 彼が動的に運転しなかった場合、燃料消費量は以前に示されたデータの場合よりも低くなる可能性があります。 同じことがメンテナンスにも当てはまり、6 km の走行後にのみ行われることがよくありました。 エンジンの状態に重大な損傷を与えることなくkm。

S-21 の設計者が従ったプロジェクトは何ですか?

モーター構造を設計する際、エンジニアはワルシャワで組み立てられたモーター、M-20 モデルを強く推奨しました。 古いバージョンと比較して、S-21 はプッシュロッド バルブを備えたまったく新しいオーバーヘッド バルブ シリンダー ヘッドを特徴としていました。 エンジンブロックと排気および動力システム、ならびに潤滑および動力を担当するシステムもアップグレードされました。

これらの変更のおかげで、圧縮比が大幅に向上し、チャージ交換が改善され、燃料消費量が削減されました。 厳選されたエレメントの再構築と新たなエレメントの追加により、パワーもアップ。 生産は 1962 年から 1993 年まで続き、1 台で終了しました。 S-21 は 4S90 ディーゼル ユニットに置き換えられました。

写真。 メイン: ウィキペディアによる Anwar2、CC BY-SA 4.0