E36 - BMW のこれらのユニットを搭載したエンジンと車。 知っておきたい情報
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何年も経ちましたが、ポーランドの路上で最も一般的な車の 36 つが BMW EXNUMX です。 車に搭載されたエンジンは、ダイナミクスとパフォーマンスのおかげで、自動車の感情に大きな影響を与え、今日まで多くのモデルが良好な状態を保っています。 E36シリーズの車とエンジンについて知っておくべきことは次のとおりです。
E36 シリーズのモデルの製造 - エンジンとそのオプション
第 3 シリーズの第 1990 世代のモデルは 30 年 8 月に発売されました - 車は E1998 に取って代わり、その生産は XNUMX 年まで XNUMX 年間続きました。 E36 は、以前に使用されたソリューションに基づいて作成された BMW コンパクトおよび Z3 デザイナーのベンチマークであったことに言及する価値があります。 2000 年 2002 月と XNUMX 年 XNUMX 月にそれぞれ生産が完了しました。
E36シリーズのモデルは非常に人気があり、ドイツの懸念は2万部以上を生産しました。 この車には24種類ものドライブユニットがあるため、最も有名なユーザーにもう少し注意を払う価値があります。 M40の基本バージョンから始めましょう。
M40 B16/M40 B18 - 技術データ
E36型はエンジンが M40 B16/M40 B18 については、最初に説明する必要があります。 これらは、10 年代後半に M80 を置き換えるために導入された 91 バルブ XNUMX シリンダー パワー ユニットで、鋳鉄製のクランクケースとシリンダー間の距離が XNUMX mm でした。
XNUMX つのカウンターウェイトを備えた鋳造クランクシャフトと、冷却された鉄の歯付きベルトによって駆動される XNUMX ベアリングのカムシャフトが挿入されました。 14°の角度でフィンガーレバーを介してシリンダーごとにXNUMXつの吸排気バルブを操作しました。
搾取
ベースユニットモデルはかなりバグが多かったです。 これは、ロッカーがカムシャフト上を直接移動したために発生しました。 このため、その部分はいわゆる対象となりました。 業績。
M42/B18 – ユニット仕様
M42/B18 は、はるかに優れたユニットであることが判明しました。 1989年から1996年まで生産されたXNUMXバルブDOHCチェーン駆動ガソリンエンジン。 ユニットはBMW 3 E36だけでなく取り付けられました。 エンジンはE30にも搭載されました。 それらは別のシリンダーヘッドの前のものとは異なりました-1992つのバルブではなくXNUMXつです。 XNUMX年、エンジンにはノック制御システムと切り替え可能なインテークマニホールドが装備されました。
Usterki
M42/B18 の弱点の 42 つは、シリンダー ヘッドのガスケットでした。 不良品のため、ヘッドから液漏れが発生し、故障に至りました。 残念ながら、これはほとんどの M18/BXNUMX ユニットの問題です。
M50B20 - エンジン特性
M50B20 は、DOHC ダブル オーバーヘッド カムシャフト、スパーク イグニッション コイル、ノック センサー、および軽量のプラスチック製インテークマニホールドを備えた、XNUMX 気筒あたり XNUMX バルブのガソリン エンジンです。 M50 B20 エンジンの設計時には、鋳鉄ブロックとアルミニウム合金シリンダー ヘッドを使用することも決定されました。
拒絶
もちろん、ユニットM50B20は、E36に搭載されたユニットの中で最高のものにランク付けできます。 エンジンは信頼性が高く、運用コストも高くありませんでした。 数十万キロにわたってモーターを運転するためには、サービス作業のタイムリーな完了を監視するだけで十分でした。
BMW E36はチューニングに非常に適しています
BMW E36 のエンジンは、チューニングにおいて非常に優れた仕事をしました。 パワーを上げる最良の方法の 30 つは、ターボ キットを購入することでした。 実証済みの機能には、Garrett GT440 スカベンジ ターボチャージャー、ウエストゲート、インタークーラー、エキゾースト マニホールド、ブースト コントロール、ダウンパイプ、フル エキゾースト システム、MAP センサー、広帯域酸素センサー、XNUMXcc インジェクターが含まれます。
改造後、このBMWはどのように加速しましたか?
Megasquirt ECU を介して調整した後、調整されたユニットは 300 馬力を提供できました。 ストックピストンに。 このようなターボチャージャーを搭載した車は、わずか 100 秒で 5 km まで加速できます。
パワーの増加は、セダン、クーペ、コンバーチブル、ステーション ワゴンなど、ボディ タイプに関係なく、すべての車両に影響を与えています。 ご覧のとおり、E36 の場合、エンジンは非常にうまく調整できました。
ドライバーが BMW E36 を非常に好むのは、この種の汎用性とハンドリングのためであり、ガソリン エンジンを搭載した車は今でも路上を走っています。 私たちが説明した部門は、確かに彼らの成功の源のXNUMXつです.
